[实用新型]油门拉线简易调整工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种油门拉线简易调整工装。

背景技术

拉线式节气门多用在经济型小型车上，在装配油门拉线时需要调整拉线张紧力以控制油门踏板空行程，如果油门拉线太松，那么踩油门的时候响应差，敏感度差，如果油门拉线太紧，则轻轻一踩，油门就会很大，非常危险。然而在实际操作中，在装配油门拉线时都是通过手感来调整拉线张紧力，每个员工的手感不同，即使相同员工检测不同的油门拉线时也会存在较大的偏差，每一辆车上的油门拉线的一致性较差，质量难以控制，因为由于缺少精确控制，还需要在整车下线后通过路试进行再次调整，从而使油门拉线张紧程度控制在标准范围内，整个过程非常麻烦。

中国专利授权公告号：CN201546817U，授权公告日2010年8月11日，公开了一种油门拉索调节工装,包括油门拉线、拉索支架及调节工装,调节工装包括固定部件和调节部件,油门拉线固定于调节部件上,固定部件固定于拉索支架上。避免了手动调节节气门体开度不准,不易控制发动机转速以及发动机磨合时产生的震动对转速调节影响的问题,提供一种操作简单,能够有效控制机械式节气门体发动机磨合转速的油门拉索调节工装。其不足之处是通过该种工装调节油门拉索时，油门拉索的松紧度仍然无法控制，这样仍然会导致不同车辆上的油门拉索的松紧度不同，质量难以控制。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的油门拉线调整工装在使用时只能简单的拉紧油门拉线，但是无法判断油门拉线的松紧度是否满足要求的不足，提供了一种能有效的调节油门拉线松紧度，从而保持同类车型之间油门拉线松紧度一致，质量可控制的油门拉线简易调整工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种油门拉线简易调整工装，包括扳手和垂直固定在扳手中间部位的固定杆，所述的固定杆的外端设有L形检测支架，L形检测支架包括竖直的连接板和水平的定位板，所述的连接板的上端与固定杆垂直连接，所述的定位板上设有通孔，所述的通孔内设有检测杆，所述的检测杆的下端设有用于油门拉线限位的U形卡头，所述的检测杆上位于定位板与U形卡头之间的部位设有压簧，检测杆的上端设有指针，所述的连接板的侧面设有刻度，所述的指针的头部与连接板上刻度所在面贴合。调整油门拉线的时候，先把U形卡头卡在油门拉线的中间，油门拉线的一端与节气门连接，另一端套有护套，护套上设有两个锁紧螺母，扳手卡在其中一个锁紧螺母上拧紧螺母，锁紧螺母在拧紧的过程中，油门拉线慢慢的被张紧，油门拉线张紧后，U形卡头推动检测杆压缩弹簧发生移动，从而带动指针移动，连接板上的刻度分为上限刻度和下限刻度，当指针移动到上限刻度与下限刻度之间的位置时表示油门拉线的松紧度合适，依次类推，每辆车上的油门拉线都用该工装调整，能保持松紧度一致，质量可控。

作为优选，所述的检测杆与通孔之间间隙配合，检测杆的外侧设有螺纹，检测杆上位于定位板的上侧设有限位调节螺栓。调节限位螺栓一方面对检测杆进行限位，另一方面可以根据需要调节压簧的压缩量，改变压簧的弹力，从而适合不同车型上的油门拉线的调节，通用性强。

作为优选，所述的固定杆与L形检测支架为一体式结构。一体式结构连接可靠，成本低，使用寿命长。

作为优选，所述的固定杆与扳手的连接端设有连接套，所述的连接套套设在扳手的手柄上，所述的连接套上设有锁紧螺栓。固定杆与扳手之间连接、拆卸都非常方便。

因此，本实用新型具有能保持油门拉线在安装时松紧度合适，油门拉线的一致性好，便于质量控制的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1中A处放大示意图。

图中：扳手1  固定杆2  L形检测支架3  检测杆4  U形卡头5  压簧6  指针7  限位调节螺栓8  连接套9  锁紧螺栓10  连接板31  定位板32  刻度33  油门拉线11  节气门12  油门拉线支架13  护套14。

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：