[实用新型]一种用于传动轴径向圆跳动快速分选的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动轴治具领域，尤其涉及到一种用于传动轴径向圆跳动快速分选的装置。

背景技术

汽车传动轴通常需要采用中频淬火或高频淬火工艺提高强度，而淬火工艺产的应力会引起传动轴不同程度的弯曲变形，径向圆跳动由此产生，针对径向圆跳动超过设计容许范围的轴，必须进行校直处理，否则会影响整车的传动性能。目前通常在淬火后采用偏摆检查仪检测圆跳动，再针对跳动不合格品校直，检测效率低且容易造成数值误读。若不经过分选而直接校直，无效成本高，设备产出量低，缺乏经济效益。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种结构简单、使用方便、提高生产效率、实用的新型的用于传动轴径向圆跳动快速分选的装置。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种用于传动轴径向圆跳动快速分选的装置，其特征在于：包括底板1、结构板2、左轨道3、右轨道4、限位机构5、定位板6，所述底板1的底面一边上设有支撑板7；所述结构板2固定连接于底板1的右端；所述左轨道3和右轨道4通过轨道固定座分别连接于底板1的左右两边；所述右轨道4位于结构板2的内侧；所述限位机构5连接于结构板2上，且位于底板1的上方；所述定位板6连接于底板1上，且所述定位板6位于右轨道4和结构板2之间。

所述结构板2为倒“L”形。

所述定位板6的高度高于右轨道4的高度。

所述限位机构5包括限位板51、浮动接头52、固定板53、导向套54、导向轴55、调整螺杆56，所述限位板51通过基准板57与浮动接头52相连接；所述限位板51位于底板1的上方；所述固定板53连接于结构板2上；所述导向套54连接于固定板53上；所述导向轴55的一端与基准板57相连接，且所述导向轴55与导向套54相连接；所述调整螺杆56与浮动接头52相连接。

本实用新型的有益效果在于：结构紧凑可靠，可在生产线灵活配置；使用时调整简单快捷，分选精度高，可有效提高生产效率。

附图说明

图1本实用新型结构主视图；

图2本实用新型结构侧视图；

图3本实用新型结构俯视图；

图4本实用新型限位机构结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：

如图1、图2、图3所示，一种用于传动轴径向圆跳动快速分选的装置，包括底板1、结构板2、左轨道3、右轨道4、限位机构5、定位板6，底板1的底面一边上设有支撑板7，使装置形成一定角度；结构板2为倒“L”形，其固定连接于底板1的右端；左轨道3和右轨道4高度相等，分别通过轨道固定座锁于底板1的左右两边上，用于支撑传动轴8的两点，使传动轴8在左轨道3和右轨道4上自动滚落；右轨道4位于结构板2的内侧；限位机构5连接于结构板2上，且位于底板1的上方；定位板6连接于底板1上，且定位板6位于右轨道4和结构板2之间。

本实用新型定位板6的高度高于右轨道4的高度，为放置传动轴8提供定位的同时可防止传动轴8滚偏。

如图4所示，本实用新型的限位机构5固定在二个倒“L”形结构板2之间，限位机构5包括限位板51、浮动接头52、固定板53、导向套54、导向轴55、调整螺杆56，限位板51通过基准板57与浮动接头52相连接；限位板51位于底板1的上方；固定板53连接于结构板2上；导向套54连接于固定板53上；导向轴55的一端与基准板57相连接，且导向轴55与导向套54相连接；调整螺杆56与浮动接头52相连接；调整螺杆56用来调整基准板57高度以满足不同轴径的传动轴8的分选需要，导向轴55与导向套54的结构设计可确保调整时基准板57与底板1的平行度，限位板51的宽度以传动轴8轴径周长的1.5倍设计，确保传动轴8在限位范围内滚动大于一圈，分选可靠性高。

本实用新型底板1上设有多组螺牙孔，使用时可根据需分选的传动轴8的长度快速调整左轨道3的位置。使用时调整好限位机构5的限位高度，将传动轴8放置于左轨道3、右轨道4组成的轨道的较高端同时将传动轴8的右侧端面靠向定位板6，松手时传动轴8自动滚下，若传动轴8的径向圆跳动超出允许值，则无法通过限位机构5，达到分选效果；此装置结构紧凑可靠，可在生产线灵活配置；使用时调整简单快捷，分选精度高，可有效提高生产效率。