[实用新型]一种用于拉断阀的下阀座

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，特别是一种用于拉断阀的下阀座。

背景技术

为避免在加气过程中或加气结束后，由于汽车司机或加气员工的疏忽，在加气枪尚未取下时，开动汽车而造成的压缩天然气外漏，引发安全事故，因此在加气机出气口和加气枪之间连接了拉断阀，在发生以上情况时，拉断阀可以及时切断气流，防止压缩天然气外露，从而起到安全保护的作用。其工作原理是：当拉断阀受到一定的外界拉力时，拉断阀被拉断并可以立即封堵加气机和汽车气瓶的输气通道，因而对拉断阀的密封、安全性能有很高的要求。

现有拉断阀的下阀座，即出气嘴，通常采用压紧钢珠和在下阀座的外表面设置环形凹槽的结构实现对下阀座的定位，如中国专利200810044926.5中公开的一种大流量管式拉断阀。但该结构一方面制造工艺复杂，成本高，另一方面承受的拉力极限较低，易因操作不当造成意外拉断，影响使用稳定性。并且单向阀采用锥形套和锥形套上布置通气孔、锥形套内部设置压簧的结构，导致通气面积小，气流量小，同样使其应用范围受到限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种安全性高、方便调节、适用于大流量工况的用于拉断阀的下阀座。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于拉断阀的下阀座，它包括拉断阀主体和下阀座，拉断阀主体内设置有轴向通孔，轴向通孔的内壁设置有一个环状凸棱，环状凸棱将拉断阀主体内部分隔左腔体和右腔体，位于拉断阀主体右腔体的内壁上设置有至少一个止位块，下阀座从右侧伸入拉断阀主体内，且下阀座穿过所述环状凸棱，下阀座与环状凸棱之间设置有O型密封圈，下阀座的外表面设置有与止位块相配合的轴向导入槽和与轴向导入槽右端连通的周向锁止槽，下阀座的右端设置有出气孔，下阀座设置有连通拉断阀主体内部左侧和出气孔的出气导孔，下阀座右端的出气孔内设置有单向阀。

所述的单向阀包括阀芯、弹簧座、挡圈B和压缩弹簧，出气孔内设置有阀座B，挡圈B安装于阀座的右侧，阀芯的左端抵压于阀座B上，阀芯的右端从挡圈B的中心孔穿出，阀芯上还套装有压缩弹簧和弹簧座，压缩弹簧一端抵压于单向阀芯上，压缩弹簧的另一端抵压于弹簧座上，弹簧座由压缩弹簧抵压于挡圈B上。

本实用新型具有以下优点：本实用新型设置有止位块、轴向导入槽和周向锁止槽，使得安装时，调整下阀座使轴向导入槽与止位块对齐，然后轴向推进，当止位块位于轴向导入槽的末端后，周向旋转下阀座，使止位块进入周向锁止槽内，即可防止因不当操作使拉断阀受到拉力时意外断开，安全性能好，需要拉脱时，先反向旋转下阀座再轴向施加拉力即可，操作方便。本实用新型通过O型密封圈的变形来控制拉脱力的大小，使拉断阀的拉脱力可准确控制，并可以通过更换不同硬度的O型密封圈的变形量对拉断阀的拉脱力大小进行调节；该拉断阀各阀体之间采用螺纹进行连接，使拉断阀的安装比较方便。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图

图2 为本实用新型的拉断阀主体的结构示意图

图3 为本实用新型的下阀座的结构示意图

图中，1-拉断阀主体，2-下阀座，3-环状凸棱，4-止位块，5-O型密封圈，6-轴向导入槽，7-周向锁止槽，8-螺塞，9-滑套，10-挡圈A，11-弹簧，12-导向环，13-密封圈A，14-密封圈B，15-密封圈C，16-阀芯，17-弹簧座，18-挡圈B，19-压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1所示，一种用于拉断阀的下阀座，它包括拉断阀主体1和下阀座2，拉断阀主体1内设置有轴向通孔，轴向通孔的内壁设置有一个环状凸棱3，环状凸棱3将拉断阀主体1内部分隔左腔体和右腔体，如图2所示，位于拉断阀主体1右腔体的内壁上设置有至少一个止位块4，下阀座2从右侧伸入拉断阀主体1内，且下阀座2穿过所述环状凸棱3，下阀座2与环状凸棱3之间设置有O型密封圈5，如图3所示，下阀座2的外表面设置有与止位块4相配合的轴向导入槽6和与轴向导入槽6右端连通的周向锁止槽7，下阀座2的右端设置有出气孔，下阀座2设置有连通拉断阀主体1内部左侧和出气孔的出气导孔，下阀座2右端的出气孔内设置有单向阀。安装时，调整下阀座2使轴向导入槽6与止位块4对齐，然后轴向推进，当止位块4位于轴向导入槽6的末端后，周向旋转下阀座2，使止位块4进入周向锁止槽7内，即可防止因不当操作使拉断阀受到拉力时意外断开，需要拉脱时，先反向旋转下阀座2再轴向施加拉力即可，操作方便。