[实用新型]一种压缩天然气加气用软管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车加气，特别是一种压缩天然气加气用软管。

背景技术

压缩天然气的缩略为CNG（compressed natural gas），天然气经过脱水、过虑、除尘、脱硫，再经压缩机加压成20MPa以下的气体，从而得到压缩天然气CNG。压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟，它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型，而CNG软管是连接压缩天然气系统中的加气机到加气枪之间的输送管道，因此CNG软管是完成汽车加气的重要组成部分。CNG软管还广泛用于CNG减压站卸气柱、CNG汽车加气站的加气柱、加气机上。

传统的CNG软管具有柔性好、质量轻、价格便宜、耐腐蚀等优点，一般情况下，CNG软管能够起到连接加气机与加气枪的桥梁，汽车通过加气枪便可实现加气的过程。然而，在北方尤为寒冷的冬季，这种CNG软管的外部很容易结一层很厚的冰，导致整个软管重量增加，使工作人员移动它困难，给操作带来极大的不便。而且被冻结的CNG软管外部长时间不及时清理，会使在软管内输送的天然气在管内壁结霜，从而减慢了加气枪给汽车加气的速度，最终导致需要花费很长的时间才能完成加气，造成了大量的人力浪费，还会导致CNG加气站内排很长等待加气的汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种内部不易结霜、外部不会被冻结、绝缘效果好、耐腐蚀的压缩天然气加气用软管。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种压缩天然气加气用软管，它包括软管体以及连接在其两端的连接头a和连接头b，所述的软管体由内层、聚乙烯保温层和增强外层组成，内层、聚乙烯保温层和增强外层均为空心管状，内层被包裹于聚乙烯保温层内，聚乙烯保温层被包裹于增强外层内。

所述的聚乙烯保温层的外壁紧贴增强外层的内壁，聚乙烯保温层的内壁紧贴内层的外壁。

所述的连接头a和连接头b左右对称设置。

本实用新型具有以下优点：（1）本实用新型的聚乙烯保温层为保温材料、导热系数低、抗水汽渗透能力强、绝缘效果好，有效的阻止了软管内的压缩天然气与外界空气发生热交换，从而避免了外界低温使软管内的天然气在管内壁结霜，保证了加气枪给汽车加气的速度，节省了大量人力。（2）本实用新型的增强外层采用合成纤维编织材料，该材料很柔滑，因此在其上面很难结冰，即使外部被冰层覆盖，冰层很快就会脱落，不会增加软管的重量。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为图1的A-A截面示意图；

图中，1-内层，2-聚乙烯保温层，3-增强外层，4-连接头a，5-连接头b。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1所示，一种压缩天然气加气用软管，它包括软管体以及连接在其两端的连接头a4和连接头b5，所述的软管体由内层1、聚乙烯保温层2和增强外层3组成，内层1、聚乙烯保温层2和增强外层3均为空心管状，内层1被包裹于聚乙烯保温层2内，聚乙烯保温层2被包裹于增强外层3内。聚乙烯保温层2的外壁紧贴增强外层3的内壁，聚乙烯保温层2的内壁紧贴内层1的外壁。聚乙烯保温层2为保温材料、导热系数低、抗水汽渗透能力强、绝缘效果好，可以有效的阻止软管内的压缩天然气与外界空气发生热交换。连接头a4和连接头b5左右对称设置。增强外层3采用合成纤维编织材料，该材料很柔滑，因此在其上面很难结冰，即使外部被冰层覆盖，冰层很快就会脱落，不会增加软管的重量。

本实用新型的工作过程如下：将连接头a4的连接到加气机上，连接头b5的连接到加气枪上，加气枪连接到汽车加气口上，设定好所要加气的量，加气机内的压缩天然气进入内层再通过加气枪进入汽车内。在北方尤为寒冷的东季，由于聚乙烯保温层2为保温材料、导热系数低、抗水汽渗透能力强、绝缘效果好，可以有效的阻止软管内的压缩天然气与外界空气发生热交换，防止了内层1内的天然气在内层1内壁结霜以致减慢加气速度。增强外层3采用合成纤维编织材料，该材料很柔滑，因此在其上面很难结冰，即使外部被冰层覆盖，冰层很快就会脱落，不会增加软管的重量，防止了软管因重量增加以致工作人员拖动它困难。