[实用新型]一种双踏板省力大脚架

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车或电动车的大脚架结构改进，具体是一种双踏板省力大脚架。

背景技术

如图1所示，现有的摩托车或电动车的大脚架，包括架体、踏臂以及踏板，在摩托车停放时候，要将大脚架支撑起来，需要很大的力气。女性、老人、小孩往往没有足够的力气支撑起这样的大脚架，有时会引起车辆侧翻，甚至会造成腰肌扭伤。亟待开发一种省力的大脚架。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种双踏板省力大脚架，只要施加很小的力就可以将大脚架支撑起来以停放摩托车或者电动车。

其技术方案为：

一种双踏板省力大脚架，包括架体、设置在所述架体上的吊耳I和吊耳II、设置在所述架体上的踏臂I以及与所述踏臂I固定连接的踏板I，其特征在于：设置有所述踏臂I的架体一端铰接有支撑体，所述支撑体与所述架体之间设置有扭簧，所述支撑体靠近所述架体一端设置有限位部；所述踏臂I上铰接有踏臂II，所述踏臂II固定连接有踏板II，所述踏板II位于所述踏板I正上方，所述踏臂II通过弹簧与所述支撑体连接。

当停放摩托车或者电动车时，用脚踩踏踏板II，踏臂II就会向上翘起，同时拉伸弹簧，由于弹簧的拉力大于扭簧对支撑体的拉力，弹簧就会拉动支撑体以支撑体和架体的铰接点为圆心往踏板一侧旋转；由于所述踏板II位于所述踏板I正上方，踏板I通过踏臂I与架体固定连接，踩踏踏板II可以将踏板II与踏板I接触，并可以将架体从悬挂在摩托车上的状态改变为与地面接触的状态。当大脚架与地面接触时，支撑体与地面接触，由于弹簧的拉力，支撑体与地面呈倾斜的状态，此时摩托车是倾斜向踏板一侧的。然后，不再对踏板踩踏，并将摩托车扶正，由于不再踩踏踏板，弹簧对支撑体的作用力消失，扭簧对支撑体产生的拉力拉动支撑体往踏板的对面旋转。由于支撑体上设置有限位部，支撑体最终呈与地面垂直的角度，从而将摩托车支撑起来。

附图说明

图1为现有技术的大脚架示意图；

图2为本实用新型双踏板省力大脚架示意图；

图3为本实用新型双踏板省力大脚架局部示意图；

其中：1-踏板II,2-吊耳I,3-吊耳II,4-架体，5-限位部，6-支撑体，7-扭簧，8-弹簧，9-踏板I,10-踏臂I,11-踏臂II。

具体实施方式

如图2和3所示，一种双踏板省力大脚架，包括架体4、设置在所述架体4上的吊耳I2和吊耳II3、设置在所述架体4上的踏臂I10以及与所述踏臂I10固定连的接踏板I9，设置有所述踏臂I10的架体一端铰接有支撑体6，所述支撑体6与所述架体4之间设置有扭簧7，所述支撑体6靠近所述架体4一端设置有限位部5；所述踏臂I10上铰接有踏臂II11，所述踏臂II11固定连接有踏板II1，所述踏板II1位于所述踏板I9正上方，所述踏臂II11通过弹簧8与所述支撑体6连接。