[实用新型]旋翼夹板拆装工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拆装工具，尤其是一种具有辅助加力装置的拆装工具。

背景技术

旋翼是直升机的关键部件，其由发动机带动，给直升机提供升力和对直升机进行操纵。直九直升机的旋翼由旋翼轴、旋翼毂和四片旋翼桨叶组成。该型直升机在300小时定检和排故时需要对旋翼夹板进行拆装。在现有的拆装方法中，由于没有对夹板进行夹紧固定，当在松开夹板螺栓螺帽后或在安装螺栓前，上下夹板会自然张开，导致夹板螺栓孔和星型件支臂螺栓孔不同心，螺栓受到挤压拔出和插入就会非常困难，拆装工作费时费力，而且容易损坏装备。而300小时定检又是直九机型整个使用寿命周期中一项固定的内容，同时随着我陆航部队的扩编，直九机型的数量进一步增加，定检工作的任务也将进一步加重，加之娴熟技术人员的缺编，按照传统的方法直接拆装旋翼夹板常常会卡住螺杆和损坏螺纹。在调研和了解了其他团队修理厂和中心修理厂后亦没有发现有更好的拆装方法，多是依靠技术娴熟的老机械师、技师来完成或两人配合完成，且在时间紧任务重的情况下也常发生无法拔出螺杆和损坏螺纹的事故。为此研究和设计一种能够简易拆装旋翼刚性夹板的装置，能够满足机务部队维护工作的迫切需求，更为未来野战抢修打下良好的基础。目前尚无见到相关直九型直升机旋翼夹板的拆装辅助工具的专利。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、操作方便的拆装工具，使得在拆装旋翼刚性夹板时能够夹紧旋翼上下刚性夹板，保证夹板螺栓孔和星型件支臂螺栓孔同心，同时在旋翼夹板螺栓拔出困难时能够通过加力杆对其施加撬动力。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种旋翼夹板拆装工具，包括一夹紧装置和一加力装置，所述夹紧装置包括二个相对设置的夹紧臂，所述二个夹紧臂的两端分别通过第一紧固件和第二紧固件锁紧，所述加力装置为一加力杆，所述其中一个夹紧臂上设置有用以支撑加力杆的支撑架。

进一步的，所述第一紧固件包括一个第一螺套和二个螺纹旋向相反的第一螺栓，所述二个第一螺栓分别通过铆钉铆接于所述二个夹紧臂的一端，所述第一螺套两端分别与该二个第一螺栓螺接。

进一步的，所述第二紧固件包括一个第二螺套和二个螺纹旋向相反的第二螺栓，其中一个第二螺栓通过铆钉铆接于所述二个夹紧臂其中一夹紧臂的一端，另一个第二螺栓活动设置在所述二个夹紧臂其中另一夹紧臂的一端，所述第二螺套两端分别与该二个第二螺栓螺接。

进一步的，所述加力杆一端为自由施力端，另一端具有一折弯部，所述折弯部的折角处设有与所述支撑架配合的支撑杆。

进一步的，所述折弯部的折角为15～25°。

进一步的，所述二个夹紧臂均呈折线形，其由若干不锈钢矩形管焊接而成。

进一步的，所述支撑架呈U形。

本实用新型的有益效果为：该拆装工具充分考虑了现有的维护方法在拆装旋翼刚性夹板中的缺陷和不足，同时兼顾了结构简单、易于操作的原则，巧妙设计了工具的定位元件、夹紧装置和加力装置，为机务维护部队提供了有效的技术支持和辅助手段。一方面其缩短了旋翼夹板的拆装时间（平均每次拆装节约0.5小时），另一方面其提高了维护质量，有效减少了损坏球形螺栓的机率。

附图说明

图1为旋翼夹板拆装工具的结构示意图。

图2为夹紧装置的结构示意图。

图3为第一紧固件的分解示意图，第二紧固件的分解结构与其类同。

图4为加力装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。

如图1至图4所示，该旋翼夹板拆装工具由两部分组成，分别为夹紧装置1和加力装置2。

夹紧装置1包括二个相对设置的夹紧臂11、12，二个夹紧臂11、12均呈折线形，其由若干不锈钢矩形管焊接而成。二个夹紧臂11、12的两端分别通过第一紧固件3和第二紧固件4锁紧。

第一紧固件3包括一个第一螺套31和二个螺纹旋向相反的第一螺栓32、33，二个第一螺栓32、33分别通过铆钉铆接于二个夹紧臂11、12的一端，第一螺套31两端分别与该二个第一螺栓32、33螺接。

第二紧固件4包括一个第二螺套41和二个螺纹旋向相反的第二螺栓42、43，其中一个第二螺栓43通过铆钉铆接于二个夹紧臂其中一夹紧臂12的一端，另一个第二螺栓42活动设置在二个夹紧臂其中另一夹紧臂11的一端，第二螺套41两端分别与该二个第二螺栓42、43螺接。