[实用新型]棘轮滑轮

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一轴承滑轮的结构，特别是指一种棘轮滑轮。 

背景技术

已知使用于一帆船的一轴承滑轮，其设有一滑轮及一连接部如U形钩环，该滑轮用以收容一绳子，该连接部用以支撑一帆船的桅杆、吊杆或甲板等，而为了航行控制上的需要，装配在不同位置的各该轴承滑轮会被要求具有棘轮功能的省力装置。 

除了一般的轴承滑轮是可以左右方向(逆时针及顺时针)转动外，有人进一步改良该轴承滑轮的结构，使其具有一个选择开关用以选择两种方式，其一是左右方向，其二是单一方向；至于拉该绳子使得该滑轮有负载时要限制转动方向的轴承滑轮，则是另外一种结构，换言之，这就有二种轴承滑轮以因应不同的装配位置。 

更进一步者，有人将前述三种功能集合于一个轴承滑轮，其具有两个选择开关，一个开关用以选择左右方向或是单一方向，另一个开关用以选择拉该绳子使得该滑轮有负载时要限制转动方向，这样的轴承滑轮在装配位置上具有任意性的好处，但是其具有更大的尺寸，换言之，小尺寸的轴承滑轮是无法具有两个开关的结构，又，它的两个选择开关在使用上还是有不方便的地方。 

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种棘轮滑轮，其使用一个选择开关就可以达到不同位置的船舶滑轮的不同功能需求。 

本实用新型的次一目的是提供一种棘轮滑轮，其具有立即性、方便性及好控制的功能。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种棘轮滑轮，其至少包含有： 

二个侧片形成一壳体，该壳体具有二开口用以一绳索穿入及穿出该壳体，其中，至少一个侧片内侧面设有一第一滑部； 

二个半轮毂形成一轮毂，该轮毂两端侧面是分别对应各该侧片内侧面而被 收容于该壳体内部，该轮毂具有一内部空间，该轮毂周侧面设有一侧开口，该内部空间设有一第一位置、一第二位置及一第三位置；其中，至少一个半轮毂对应该第一滑部设有一第二滑部，该第二滑部是可滑动地设于该第一滑部上，用以该轮毂在一上位置及一下位置之间往复移动，一第一弹性体是设于该第一及二滑部之间，用以使该轮毂在不受一外力时移动至上位置； 

一环形滑轮是被收容于该壳体内部，其两端侧面分别具有一轴承转动面而环设及可转动于该轮毂周侧面，该环形滑轮开槽的外周侧面用以收容该绳索，该环形滑轮内侧面设有一第一衔接部； 

一选择装置设于该轮毂的该内部空间中，其至少包含一可转动杆、一可摆动块、一导引斜面及一启动部； 

该可转动杆的至少一端贯穿该轮毂一端侧面及对应的侧片，该可转动杆是包含一定位部及一突部，该定位部用以使该可转动杆至少定位于选自由该第一位置、该第二位置及该第三位置所成的组群； 

该可摆动块一端穿套枢接于该可转动杆，其另一端设有一第二衔接部，一第二弹性体设于该可摆动块及该可转动杆之间，用以使该第二衔接部朝该轮毂的该侧开口方向移动并定位如下： 

(1)该可转动杆位于该第一位置时，该第二衔接部抵接该第一衔接部，用以限制该环形滑轮的转动方向； 

(2)该可转动杆位于该第一位置及该第二位置之间时，该第二衔接部抵接该第一衔接部，用以限制该环形滑轮的转动方向； 

(3)该可转动杆位于该第二及三位置时，该第二衔接部不会抵接该第一衔接部，用以不会限制该环形滑轮的转动方向； 

该导引斜面设于该第一位置及该第二位置之间； 

该启动部设于该第一滑部一端，用以在该可转动杆位于该第二位置而该环形滑轮及该轮毂受一外力往该下位置移动时，则该启动部抵接并推动该可转动杆的该突部而连动该定位部，使得该可转动杆位于该第一位置及该第二位置之间，当该外力消失，则该可转动杆的该突部没有被该启动部抵接推动，该导引斜面导引该定位部，使得该可转动杆回复至该第二位置。 

在一较佳实施例中，所述第一位置、该第二位置及该第三位置是由该轮毂 的内壁上系列地排列3个凹部所形成。 

在一较佳实施例中，所述第一衔接部是由复数个凸齿环列于该环形滑轮内侧面所形成，该第二衔接部是对应该两个凸齿间的凹槽形状的一凸块。 

在一较佳实施例中，所述第一弹性体为一螺旋弹簧。 

在一较佳实施例中，所述第二弹性体是选自由一螺旋弹簧及一扭力弹簧所成的组群。 

在一较佳实施例中，所述定位部包含一块体、一定位梢及一第三弹性体，该块体是固设于该可转动杆中段部位，该块体收容该定位梢及该第三弹性体，该第三弹性体设于该块体及该定位梢之间，用以推动该定位梢，产生定位功效。