[实用新型]锂离子动力电池真空封口结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池制造领域，尤其是一种锂离子动力电池真空封口结构。

背景技术

目前锂离子电池封口大多是将进行完排气后的电池恢复到常压环境下进行密封，在外部气体进入电池的壳体内的状态下进行密封。公知锂离子电池虽然产生的气体很少，但在电池的实际使用时，电池的壳体内也产生气体，即，该产生的气体与原本存在于电池壳体内的空气一起使电池壳体内的压力上升，该内部压力使壳体膨胀，从而导致电池膨胀。在二次电池隔开规定间隔并列设置多个而形成的电池组中，可能由于电池膨胀而使多个电池间的间隙变窄，阻碍向该间隙供给的冷却风的流动，从而不能进行适当地冷却。另外，还存在如下问题，即，由于在电池内部的电极之间产生气体滞留，在该部分不产生充放电反应，所以可能使电池性能降低。所以使壳体内部的压力成为减压状态是至关重要的。通过减少原本存在于电池壳体内的空气并将壳体内部的压力保持在比大气压低的压力来抑制这样的电池膨胀，也考虑过如下方法，即，完全密封用于排气的开口，该开口是在为了排气而将电池配置在减压环境下的状态下进行排气而使用的。减压环境下的密封等作业是通过将密封部件设置在壳体的开口部位这样的简单的作业，与大气压下进行的作业相比也非常困难，需要用进行这样作业的装置设备，造成制造成本上升，所以存在实际上不能量产的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种抑制制造成本上升的同时能够抑制电池膨胀的锂离子动力电池真空封口结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

包括电池盖板，电池盖板设置排气孔，其特征在于：第一密封体嵌入所述排气孔，第二密封体穿入第一密封体进行固定密封。

优选的，所述电池盖板上排气口为阶梯状形状，电池盖板整体材质为铝或不锈钢材质。

优选的，所述第一密封体上部为圆形，第一密封体下部为变径圆柱体，所述第一密封体中间设有连接孔。

优选的，所述第一密封体的变径圆柱体外周面设有弧型排气孔，弧型排气缺孔的长度小于变径圆柱体的高度。

优选的，所述连接孔的深度小于等于第一密封体的总高度。

优选的，所述第一密封体的材质为橡胶、树脂、PP或PE材质。

优选的，所述第二密封体呈钉型，第二密封体上部为圆形金属片，第二密封体下部为金属圆柱体，金属圆柱体与第一密封体的连接孔采用过盈配合，整体材质为铝或不锈钢材质。

本实用新型结构有如下有益效果：

上述锂离子动力电池真空封口结构，够尽可能地抑制制造成本的上升，抑制电池膨胀的产生，提高电池性能，且操作简单工作效率大大提高，适合大规模工业化生产的需要。

附图说明

图1是本实用新型电池盖板与第一密封体结构示意图一；

图2是本实用新型电池盖板与第一密封体结构示意图二；

图3是本实用新型结构示意图；

图4是本实用新型第一密封体结构示意图；

图5是本实用新型结构立体图。

图中：1-电池盖板  2-阶梯形排气孔  3-第一密封体  4-弧形排气孔 5-连接孔  6-第二密封体  7-金属圆柱体。

具体实施方式

为进一步说明本实用新型，现配合附图进行详细阐述：

如图1-5所示，本实用新型包括电池盖板1，电池盖板设置排气孔2，第一密封体3嵌入所述排气孔，第二密封体6穿入第一密封体进行固定密封。所述电池盖板上排气口为阶梯状形状，电池盖板整体材质为铝或不锈钢材质。所述第一密封体上部为圆形，第一密封体下部为变径圆柱体，所述第一密封体中间设有连接孔5。所述第一密封体的变径圆柱体外周面设有弧型排气孔4，弧型排气缺孔的长度小于变径圆柱体的高度。所述连接孔的深度小于等于第一密封体的总高度。所述第一密封体的材质为橡胶、树脂、PP或PE材质。所述第二密封体呈钉型，第二密封体上部为圆形金属片，第二密封体下部为金属圆柱体，金属圆柱体与第一密封体的连接孔采用过盈配合，整体材质为铝或不锈钢材质。

上述锂离子动力电池真空封口结构的使用方法：

（1）将第一密封体3插入做完排气（预化成）工序后的电池的阶梯排气孔2中，然后将电池放入真空设备箱体内进行抽真空，气压逐渐由正大气压变为负压，电池内部压力比电池外（电池壳体外）的压力高时电池内部的气体由弧形排气孔4逐渐排出；当真空设备箱体内压力逐渐恢复到正常大气压时，电池内部压力比周围压力（大气压）低时会将第一密封体3向下吸引至无弧形排气孔处，从而使电池内部形成真空密封状态。