[实用新型]一种新型的车篷架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是一种新型的车篷架。 

背景技术

目前，箱式运输货车带的车厢封闭，使其箱体内使用面积固定，一些特殊的货物、器械已使车厢内的有限空间达到饱和，不能完全满足各种运输的的需要。而一般的敞篷货车运输货物在下雨天的时候需要车篷遮雨，在晴天的时候需要车篷架遮挡太阳，吹风或者下雪等等的天气情况都需要车篷架挡风遮盖货物。现在车篷在使用时，都是临时铺设在货箱上面的，需要人工利用梯子把车篷架搭上去以及安装，使用完需要人工取下，费时费工且拆装时危险。目前也有车篷架是焊接在车的货柜上，但拆装麻烦，且损坏货柜。中国专利申请号：201220122741所公开的“轻型汽车雨篷”专利，由骨架与篷布组成。骨架包括第一、二、三横梁，中、侧、通用横梁，前、中、后固定安装板，货厢侧板上横梁，连接套管。篷布带有透明塑料膜，永磁铁，拉链，粘扣带 ；使用时，先组装、固定骨架，再在骨架上套上制作好的篷布，并把篷布紧固在骨架上。这项专利使用的时候操作麻烦，费时费工；在不使用的情况影响货车的装卸货物，拆装雨篷不方便且损坏货车的车厢。同时车在运输时，转弯或者刹车等这些正常现象给设计不合理的车篷架带来的惯性很容易造成危险。 

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供带有伸缩功能和升降功能的、与车厢本身无任何焊接的、拆装方便的、使用操作简便节省人工的、设计合理安全的一种新型的车篷架。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型的车篷架，包括篷架和雨篷，其中：还包括有伸缩结构和升降结构，所述的篷架设有折叠支架与左右两侧支架，所述的折叠支架两端与左右两侧支架分别通过左伸缩结构和右伸缩结构连接，升降结构安装在左右两侧支架上，所述的左伸缩结构和右伸缩结构分布在篷架两侧，左伸缩结构和右伸缩结构分别含有链条、导轨以及若干个滚轮和滑动块，所述左右伸缩结构的滚轮和导轨均安装在篷架上，所述的滑动块安装在导轨上，所述的链条呈闭合环状，两端连接同一伸缩结构里的滚轮，且链条一端与同一伸缩结构里的最外端滑动块通过固定件固定，所述的左伸缩结构和右伸缩结构同一端的滚轮通过转动杆一连接，所述的伸缩结构里多个滑动块均设有与折叠支架相连接的平面轴承。 

作为本实用新型的进一步改进：所述右伸缩结构的平面轴承与折叠支架右端相连接间设有缓冲结构，所述的缓冲结构设有套筒和弹簧，所述的套筒连接折叠支架右端，另一端与平面轴承相连接，所述的弹簧设置在套筒内，一端连接套筒，另一端连接折叠支架伸入套筒的一端。 

作为本实用新型的进一步改进：所述的升降结构含有滑动杆、千斤顶、转动杆二、链条、垂直轴承，所述千斤顶和滑动杆安装在车顶与篷架之间，所述转动杆二安装在千斤顶中，且一端安装有链条，所述滑动杆与车顶之间安装有便于滑动的垂直轴承。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： 

1.     车篷架通过伸缩结构可快速滑动至车头、车尾。在伸缩结构里设置有平面轴承，给折叠支架提供更大的转动空间，使车篷架在伸缩过程中更加平稳的工作。

2.     本实用新型设有升降结构，通过升降结构在装载货物时车篷架可升可降。在升降结构里设置有垂直轴承，滑动杆与孔位升降时通过垂直轴承的弹珠滚动完成，防止了车篷架在升降的时候在车厢孔位卡住。 

3.     本实用新型设有缓冲结构，可以防止汽车在运行时带来的惯性造成车篷架散架的危险。 

4.     链条传动，运行更平稳安全而且两边伸缩同步。 

5.     车篷架利用车厢自身孔位安装，与车厢本身无任何焊接，拆装方便。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图说明与实施例对本实用新型进一步说明：