[实用新型]客运专线牵引变电所专用集中接地回流箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路牵引供变电系统，尤其涉及一种客运专线牵引变电所专用集中接地回流箱。

背景技术

目前，动车的运行是由牵引变电所直接提供牵引电流产生动力，牵引电流经电力机车处的钢轨流入大地，最后通过变电所的接地网流回牵引变压器。

现在，牵引变电所回流分为轨回流和地回流，经铜排、电缆分别回流至牵引变压器，但是这部分牵引负荷较大，并且电力机车数量多，取流大，使得牵引负荷电流的回归几乎都是通过接地网回流，造成了地回流过大。

地回流过大、接触电压偏高、接地电阻大、接地体锈蚀等问题，严重危及牵引供电设备和通信信号设备的安全运行，人身安全也受到了威胁。

在交流牵引供电系统中，由于大地与线路的感性耦合和阻性耦合，大地也成为牵引回流路径的一部分；部分钢轨回流流过与之相连的接地系统和土壤，导致非铁路装置受铁路系统的影响面增大。流经大地的电流越大，铁路附近的其它装置，如管道、电缆和设备等受感性耦合和阻性耦合影响的危险就越大，地回流过大，对牵引变电所来说主要有以下危害：

1.加速电腐蚀接地网，变电所内的接地网是指直埋于室外地下的水平接地体和垂直接地体；接地母线则是指设置于高压室、电容器室等墙壁上或电缆沟。电缆竖井等沟、壁上的明敷接地体。通常接地网和接地母线按一定方式连接成一个整体，并通过设备接底线与高低压配电装置连接。牵引变电所内的接地网长期流经大电流，地网附近的土壤潮湿产生热效应，造成埋设在地下的地网扁钢腐蚀严重，使得导流截面积越来越小，地网通过电流的能力降低，使得接地网的接地电阻越来越大，会严重威胁牵引供电设备的安全运行。

2.接地体的对地电阻和流经接地体的电流决定了地电位的大小，当牵引电流流入回流回路时，将引起该点对地电位的升高，一方面，变电所内地回流过大，局部接地电阻越来越大，接触电压进一步升高，会威胁人身安全，另一方面，地回流过大，局部地电位升高，会导致烧坏远动装置，严重影响远动设备的安全运行。

以此可以看出，传统方式具有以下缺点：

1、无电流互感器，无法迅速查找故障点；

2、回路数过于粗放，不适应客运专线高可靠性要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全性高、各回路装置简单清晰，并且能够实时了解各回路工作状况，便于故障查找的客运专线牵引变电所专用集中接地回流箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种客运专线牵引变电所专用集中接地回流箱，所述回流箱内包括有连接头，所述连接头分别连接外部的钢轨回流线、回流线和地线。

进一步地，所述连接头分别为钢轨回流连接头、回流线连接头和地线连接头，所述钢轨回流连接头、回流线连接头和地线连接头分别与钢轨回流线、回流线和地线连接。

进一步地，所述回流箱内设置有铜排，所述钢轨回流线、回流线和地线分别通过铜排与钢轨回流连接头、回流线连接头和地线连接头连接。

进一步地，所述钢轨回流线、回流线和地线上均设置有电流互感器。

进一步地，所述电流互感器均连接报警装置。

进一步地，所述电流互感器为穿芯式电流互感器。

本实用新型克服了轨回流或地回流对交流牵引供电系统产生电压过高的不足，并且具有安全性高、各回路装置简单清晰，并且能够实时了解各回路工作状况，便于故障查找的客运专线牵引变电所专用集中接地回流箱。

附图说明

图1是本实用新型客运专线牵引变电所专用集中接地回流箱结构图；

图2是本实用新型客运专线牵引变电所专用集中接地回流箱侧视图。

图中，1.铜排，2.钢轨回流连接头，3.回流线连接头，4.地线连接头，5.输出端接头，6.电流互感器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型客运专线牵引变电所专用集中接地回流箱的一实施例，所述回流箱内包括有连接头，所述连接头分别连接外部的钢轨回流线、回流线和地线，所述连接头分别为钢轨回流连接头2、回流线连接头3和地线连接头4，所述钢轨回流连接头2、回流线连接头3和地线连接头4分别与钢轨回流线、回流线和地线连接。本实施例中，为了确保电流传递的稳定性，减少传递过程中电流的消耗，在所述回流箱内设置有铜排1，所述钢轨回流线、回流线和地线分别通过铜排1与钢轨回流连接头2、回流线连接头3和地线连接头4连接。