[实用新型]车载显示屏的翻折机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载装置，尤其是指一种车载显示屏的翻折机构。

背景技术

目前的许多车通常设有车载翻折显示器，可以用来播放直播视频或者录像等，使乘客享受到更优质的服务。随着科学技术的发展，车载翻折显示器有了很大的发展。但是现有的车载翻折显示器往往只有手动或电动翻折方式：只有手动翻折方式的，翻折总是需要人工操作；只有电动翻折方式的，当电机出现问题无法工作时，将无法对显示器进行翻折，检修时也较为麻烦。

实用新型内容

为了解决现有车载显示屏翻折方式单一易造成翻折和维修困难的问题，本实用新型提出了一种车载显示屏的翻折机构，手动或者电动都能实现显示屏的翻折，尤其是在电机无法正常工作时也能翻折，工作性能稳定。

本实用新型所采用的技术方案是：一种车载显示屏的翻折机构，包括转轴、连接板和安装在连接板上的伸缩杆、推杆和电机，所述伸缩杆的一端通过传动连接件与转轴铰接，伸缩杆的另一端与连接板铰接，所述推杆的一端通过电机传动件与转轴铰接，推杆的另一端连接有传动驱动组件，传动驱动组件一端与电机连接。

本实用新型同时采用伸缩杆和推杆两种翻折方式，用于车载显示屏上，可以使得翻折时受力均匀，翻折时平衡性更好，翻折起来也更平顺，也便于在电机无法正常工作时进行显示器的翻折，方便进行检修。

作为优选，所述的传动驱动组件包括传动盒和安设在传动盒内的丝杆、联轴器、推杆传动件，联轴器的两端分别连接电机和丝杆，丝杆的另一端连接传动盒，推杆连接传动驱动组件的一端设有滑槽，所述的推杆传动件与滑槽滑动连接，传动驱动组件的一端连接有电机。

作为优选，所述的推杆传动件包括推杆传动螺栓、推杆传动螺帽和压簧，所述的压簧、推杆传动螺帽依次套接在推杆传动螺栓，推杆传动螺帽与连接板抵接。

作为优选，所述的滑槽为阶梯型结构。滑槽为阶梯型的两段，靠近传动盒的前端滑槽口径较小，远离传动盒的后段滑槽口径稍大，前端滑槽的侧壁为弧形，这样有利于推杆传动件在滑槽的滑动。

作为优选，所述的传动盒内设有直线导轨，直线导轨上套接有滑块，所述的滑块与直线导轨滑动连接，滑块与推杆传动件固定连接。推杆传动件在推杆滑槽内的滑动，带动滑块在直线导轨上的滑动，同时运动可以加强推杆推动的稳定性，平衡受力。

作为优选，所述的传动盒内丝杆和联轴器之间设有中挡板，丝杆与传动盒、丝杆与中挡板之间均连接有丝杆轴承。联轴器上方设有上挡板，所述的上挡板、中挡板与传动盒一体成型。

作为优选，所述的传动盒内还设有电机固定杆，所述的电机固定杆两端连接电机和中挡板。

作为优选，所述传动盒的底部设有若干个定位传感器，所述的定位传感器与电路板电连接。定位传感器可以内置电池，也可与车载显示器的电路板电连接。

作为优选，所述的转轴还铰接有传感器板，传感器板上安装有若干个传感器。传感器可以内置电池，也可与车载显示器的电路板电连接。

作为优选，所述的联轴器包括上抱箍、下抱箍和叠在上抱箍、下抱箍之间的传动套。其中，传动套有两个，上抱箍和下抱箍通过螺栓将两个传动套紧固。用这种新型结构的联轴器替代传统的联轴器，利用阻尼打滑原理，可以在显示器遇到障碍物无法翻折时，避免电机负荷突然增大烧毁电机，从而保护电机的使用寿命。

本实用新型的有益效果是：手动或者电动都能用于实现显示屏的翻折，尤其是在电机无法正常工作时也能翻折，工作性能稳定。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型中推杆传动件的结构示意图；

图3是本实用新型联轴器的一种结构示意图。

图中，1-连接板，2-伸缩杆，3-推杆，4-电机，5-传动连接件，6-电机传动件，7-传感器板，8-推杆传动件，9-滑槽，10-丝杆，11-直线导轨，12-滑块，13传动盒，14-定位传感器，15-上挡板，16-联轴器，17-电机固定杆，18-中挡板，19-转轴，21-传动连接螺栓，22-传动连接螺帽，23-压簧，24-上抱箍，25-下抱箍，26-传动套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。