[实用新型]用于液压马达的新型缓冲稳压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型缓冲稳压阀，用于大中型液压挖掘机的液压执行机构，属于液压元件技术领域。

背景技术

缓冲稳压阀是液压马达的重要组成部件。液压马达工作时，由于受负载和系统压力的影响，制动解除油压会产生较大幅度的波动，对液压马达制动器的性能和可靠性都非常不利，也使整个马达的安全性和寿命受到影响。缓冲稳压阀能够有效的控制制动解除油腔的压力，在马达启动、工作和制动时，保证制动解除油腔压力的平稳建立、稳定维持和平稳降低，使马达的工作流程过渡更加平稳，有效的延长液压马达的寿命，对于大吨位的液压马达尤其必要。但是传统的液压马达缓冲稳压阀通常结构较为复杂，且压力脉冲较大，性能不够稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型缓冲稳压阀，以克服传统的液压马达缓冲稳压阀结构复杂，且压力脉冲较大，性能不够稳定的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种用于液压马达的新型缓冲稳压阀，其特征在于，包括阀体，阀体内设有第一油路、回油油路、第二油路、制动解除油路、第三油路、第四油路和第五油路，第一油路、回油油路、第二油路和制动解除油路从上至下依次设置，其中第二油路和制动解除油路从阀体左端露出，第一油路贯通阀体的左右两侧，回油油路从阀体右端露出，第二油路从左至右共有五段圆柱腔，分别为第一圆柱腔、第二圆柱腔、第三圆柱腔、第四圆柱腔和第五圆柱腔，第一圆柱腔和第三圆柱腔直径相等，第二圆柱腔和第四圆柱腔直径相等且在五段圆柱腔中直径最大，第五圆柱腔在五段圆柱腔中直径最小；第三油路、第四油路和第五油路从左至右依次设置，其中第三油路从阀体上端露出，第四油路和第五油路从阀体下端露出，且第三油路、第四油路和第五油路的露出口分别设有第一封油螺堵、第二封油螺堵和第三封油螺堵，第一油路通过第一阀芯和第三油路接通，第一阀芯左侧设有限位阀套和密封圈，第一阀芯和限位阀套间设有第一弹簧，第三油路的下端与第二油路的第二圆柱腔接通，第四油路分别接通制动解除油路和第二油路的第四圆柱腔，第五油路分别接通回油路和第二油路的第五圆柱腔，第二油路内设有第二阀芯，第二阀芯包括阀芯本体，阀芯本体的侧面具有一段第一圆柱面和一段第二圆柱面，第一圆柱面是阀芯本体侧面上直径最大的部分，第二圆柱面是阀芯本体侧面上直径第二大的部分，第一圆柱面可与第二油路的第三圆柱腔配合以接通或阻隔第三油路和第四油路，第二圆柱面设于第二油路的第五圆柱腔内，第二圆柱面与第二油路的第五圆柱腔之间具有间隙，第二阀芯左侧设有第二弹簧。

优选地，所述的第一阀芯上具有与第一油路配合的第四圆柱面以及与限位阀套配合的第五圆柱面，第四圆柱面和第五圆柱面上均设有节流平面。

优选地，所述的第三圆柱面上设有均压平衡槽。

优选地，所述的阀芯本体的侧面还具有一段第三圆柱面，第三圆柱面和第一圆柱面的直径相等，第三圆柱面和第二油路的第一圆柱腔配合。

本实用新型结构简单合理，性能稳定可靠，能有效稳定制动器内的制动油压，并缓冲马达启动和制动时的压力冲击，从而有效的保护液压马达。

附图说明

图1为用于液压马达的的新型缓冲稳压阀结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例