[实用新型]一种适用于危险气体环境的仪器壳体有效
申请号: | 201320690694.7 | 申请日: | 2013-11-05 |
公开(公告)号: | CN203537709U | 公开(公告)日: | 2014-04-09 |
发明(设计)人: | 冯培芳 | 申请(专利权)人: | 北京双维金叶科技有限责任公司 |
主分类号: | H05K5/06 | 分类号: | H05K5/06;H05K5/02 |
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地址: | 100045 北京市西*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 危险 气体 环境 仪器 壳体 | ||
技术领域
本实用新型涉及危险气体监测领域,更具体的说,涉及一种适用于危险气体环境的仪器壳体。
背景技术
根据相关规定,可以在易燃、易爆、剧毒危险性气体作业环境使用的测量仪器,必须满足防爆要求,目前的防爆仪器所使用的壳体有两种,一种为隔爆壳体、另一种为电路采用本安设计的普通壳体:
1.隔爆壳体设计:
这种是目前防爆应用中使用最多的一种结构方式。隔爆技术是用一个壳体把电器元件装起来,电器元件成为点燃源引起爆炸后产生的高温高压气体,通过监测仪外壳的间隙(隔爆间隙)减温减压排向外界.减温减压过的气体就不足以引起壳体外界的爆炸了.因此,隔爆是指把爆炸的能量隔绝在腔体内部,而不是隔绝腔体外的爆炸危险气体。
从设计经济合理性的角度考虑,隔爆壳体通常为圆形的壳体,内部放置电路板、传感器及供电电源等;由于这种类型的隔爆壳体使用的比较多,在制作上有很大的可参考性和通用性;从防爆认证来说,在内部电路不进行实质性变动的情况下,无需重新取证。
可是由于隔爆对壳体的要求较高,如果体积过大对隔爆结合面及距离都会有更高的要求,所以尽可能的将内部空间缩小;圆形的结构又限制了在测量参数多的情况下传感器引出孔的设置,通常情况下仅为采集单一变量;而且在很多含危险气体的作业环境不允许使用外接电源的情况下,只能采用电池供电方式,需要在壳体内增加电池位置,这就要求结构的设计时考虑电池的安装位置,在进行电池更换时就会存在误碰内部电路板或电器元件的可能。为满足多种参数测量功能的要求,可定制专用的方形的壳体的话,为满足隔爆要求,它的隔爆横切面就要加宽加厚,而且它的重量和体积都比市场上通用的圆形防爆壳体增加了10倍以上,壳体自重比较大很不方便安装和运输,资金投入很大,从经济适用的角度来看很不合理。
2.电路本安设计的普通壳体:
电火花和热效应是引起爆炸性危险气体爆炸的主要点燃源。本安就是通过限制电火花和热效应两个可能的点燃源的能量来实现的。在正常工作和故障状态下当仪表可能产生的电火花或热效应的能量小于这个能量时,仪表不可能点燃爆炸性危险气体而产生爆炸。原理是从限制能量入手,可靠地将电路中的电压和电流限制在一个允许的范围内,以保证仪表在正常工作或发生短接和元器件损坏等故障情况下产生的电火花和热效应不致于引起其周围可能存在的危险气体的爆炸。这种防爆方式是从内部电路上来实现的,对壳体的设计没有太高的要求,可在电路设计完成后,根据内部结构完成壳体的制作,可以有足够的空间。
但是本安设计对内部电路的安全性要求很高,需要通过内部采取隔离措施,。元器件的选型上不能使用带充放电特性得元件,电路的设计都要符合本安设计规范要求,这对功能实现增加了很多的限制条件,加大了设计的难度;从本安设计的防爆认证来看,在内部电路任何微小的变化都需要重新取证,不利于设计的进一步完善。
以上两种方案通常是将单一或几种测量参数固化设计在一起的设备,无法根据现场的实际需要对其它有用的参数进行测量,不能实现功能的拓展和组合。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能实现功能拓展和组合的适用于危险气体环境的仪器壳体。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
一种适用于危险气体环境的仪器壳体,所述仪器壳体包括监测仪外壳,所述监测仪外壳包括前盖、后盖、与外墙固定的安装固定板,所述前盖的内表面固定有托架,托架内设有用于检测危险气体的功能模块;所述后盖设有可挂接到所述安装固定板的挂孔。
进一步的,所述功能模块嵌套在所述托架内。
进一步的,所述前盖在所述托架两端对应位置设有功能模块螺栓固定孔,功能模块螺栓固定孔固定有用于卡接功能模块的卡架,所述卡架和功能模块的接触面之间设有缓冲垫。
进一步的,所述功能模块设有连接天线,所述前盖上设有固定连接天线的天线卡槽。
进一步的,所述后盖的上部设有散热孔。
进一步的,所述前盖、后盖四个角各设有一对前后盖固定孔。
进一步的,所述功能模块包括壳体,所述壳体内设有电路舱和电池舱,电路舱和电池舱之间通过隔板隔离,隔板上设有连接电缆孔;电路舱设有至少两个传感器及天线接口。
进一步的,所述电路舱包括电路板,电路板上设有信号发射装置、与信号发射装置耦合的电源开关;所述电源开关通过电缆穿过连接电缆孔后与所述电池舱的电池连接。
进一步的,所述传感器及天线接口有四个。
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