[实用新型]一种轨道车辆设备螺栓安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通车载设备安装领域，具体涉及一种轨道车辆设备螺栓安装结构。

背景技术

轨道车辆中安装了重量不等的各种设备，这些设备有的安装于车上，有的悬挂于车下。在轨道车辆运行过程中，车载设备会产生随机动载荷，设备质量越大则动载荷越大，因此，对于车载悬挂设备（尤其是重型悬挂设备）的安装，安装螺栓的强度是需要重点关注的问题。

现有很多车载设备安装中，一般只是根据设备重量和实际安装结构的空间尺寸来选择安装螺栓的直径和长度，没有采取更为科学合理的安全系数更大的措施来提高安装螺栓的强度。

实用新型内容

为了降低设备安装螺栓在动载情况下的动应力，提高螺栓抗冲击能力，本实用新型旨在提供一种轨道车辆设备螺栓安装结构，该螺栓安装结构可以有效地提高螺栓强度，提高螺栓的抗冲击能力。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轨道车辆设备螺栓安装结构，包括将设备固定在设备安装座上的螺栓；其结构特点是，所述螺栓的螺杆上套装有套筒，该套筒与螺杆之间为间隙配合。

以下为本实用新型的进一步改进的技术方案：

根据本实用新型的一个实施例，所述套筒套装在螺栓的螺栓头与设备之间的螺杆上。

根据本实用新型的另一个实施例，所述螺栓上装有螺母，所述套筒套装在螺母与设备之间的螺杆上。

优选地，所述螺栓为T形螺栓。

为了提高螺杆与设备安装座之间的连接强度，所述螺杆与设备安装座之间设有乐泰胶。

优选地，所述螺栓的螺栓头与套筒之间设有垫片。

进一步地，所述螺母为有效力矩型螺母。

优选地，根据本实用新型的实施例，上述螺杆与套筒之间的间隙为0.5mm~1mm。

藉由上述结构，由于线路不平顺及轮轨碰撞的原因，轨道车辆运行时车载设备会产生动载荷，对于设备车上安装方式，动载荷部分通过安装螺栓传递给设备安装座，对于设备车下悬挂安装方式，动载荷全部通过安装螺栓传递给设备安装座，因此设备安装螺栓中会产生很大的动应力。为降低安装螺栓中的动应力，提高安装螺栓的强度，在螺栓外增加强度与螺栓相当的套筒，这样一方面套筒可以吸收部分冲击能量，另一方面由于增加套筒而使螺栓加长了，从而提高螺栓自身的吸能能力，因而可有效降低螺栓中的动荷系数，提高螺栓的抗冲击能力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在设备安装螺栓上套装套筒，大幅度提高了螺栓承受冲击载荷的能力，降低了螺栓中的动应力，从而提高了设备螺栓安装结构的安全系数。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构原理图；

图2是本实用新型另一种实施例的结构原理图；

图3是本实用新型又一种实施例的结构原理图；

图4是图1的A-A剖面示意图。

在图中

1-设备安装座；2-乐泰胶；3-安装板；4-悬挂的设备；5-套筒；6-垫片；7-螺栓。8-螺栓；9-垫片；10-套筒；11-设备安装座；12-有效力矩型螺母；13-悬挂的设备。14-设备；15-有效力矩型螺母；16-垫圈；17-套筒；18-T型螺栓；19-设备安装座。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，为车下悬挂设备的一种螺栓安装结构，其螺栓插入安装座，安装设备时把垫圈3和套筒4套入螺栓7，再把螺栓7穿过设备4和安装板3的安装孔，再把设备4吊挂起来，直到螺栓7完全拧入涂有乐泰胶2的设备安装座1的螺纹孔中并紧固。

实施例2

如图2所示，为车下悬挂设备的另一种螺栓安装结构，其螺栓穿过安装座，其中，安装时先把要安装的设备13提升到安装高度，然后把垫圈9和套筒10先后套入螺栓8，再把螺栓8先后插入设备安装座11和设备13的安装孔，再在螺栓8上先后套入套筒10、垫圈9，最后把有效力矩型螺母12套入螺栓8并拧紧。

实施例3

如图3所示，为车上设备的一种螺栓安装结构，安装时先把T型螺栓18插入设备安装座19的导轨中，再把设备14吊装起来，让T型螺栓18插入到设备14的螺栓安装孔中，调整好设备14的位置，再顺次把套筒17和垫圈16套入T型螺栓18，最后拧上有效力矩型螺母15并拧紧。

这些实施例中都在螺栓中套入了套筒，在动载荷情况下，套筒可以吸收部分冲击能量，由于安装套筒，需要使螺栓加长，螺栓加长也增强了螺栓的抗冲击能力。