[实用新型]带接插件启动机电气连接装置有效
| 申请号: | 201320685522.0 | 申请日: | 2013-10-31 |
| 公开(公告)号: | CN203631822U | 公开(公告)日: | 2014-06-04 |
| 发明(设计)人: | 崔小毛;李军;张斌;周炜;邓恒;张崇生 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | H01R13/46 | 分类号: | H01R13/46;H01R13/639;H01R13/73 |
| 代理公司: | 上海元一成知识产权代理事务所(普通合伙) 31268 | 代理人: | 赵青 |
| 地址: | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 插件 启动 机电 连接 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种电器连接用接插件,特别是一种车用启动机电连接的防脱落接插件。
背景技术
现有汽车上的启动机控制回路外端口连接件是一个L型的金属端子,该L型金属端子的底面有孔,通过螺栓与启动机连接,其竖直面与线束焊接连接,其所采用的裸端子的连接结构保持力不大,且由于发动机舱环境恶劣,高温高振高腐蚀,容易出现接线端子腐蚀和脱落的问题,导致车辆无法正常启动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种解决启动机的线束连接不牢靠问题的带接插件启动机电气连接装置。
为解决上述技术问题,本实用新型带接插件启动机电气连接装置,包括固定端以及与之相匹配的线束端;其中所述固定端包括:底座;外壳体,所述外壳体设置在所述底座上,所述外壳围成一个有侧开口的腔体;回路控制端口,所述回路控制端口设置在所述腔体内;以及安装座,所述安装座设置在所述底座的一侧,所述安装座与所述回路控制端口连接;在所述线束端内设有插槽,所述插槽的形状于所述回路控制端口的形状相契合。
优选的,在所述外壳体的内腔体上设有导向槽,在所述线束端的外侧设有导向筋,所述导向槽与所述导向筋相匹配。
优选的,在所述外壳体的外壁上设有通孔,在所述线束端的外侧设有倒钩,所述通孔与所述倒钩相匹配。
优选的,所述倒钩为弹性倒钩。
优选的,所述回路控制端口与所述安装座为一体式结构。
优选的,所述外壳体的材质为塑料。
本实用新型带接插件启动机电气连接装置采用底座直接安装在启动机上,并利用外壳体与线束端连接,通过外壳体上的锁止机构实现锁止,确保启动机与线束连接的牢靠性、稳固性以及耐久性。
附图说明
图1为本实用新型带接插件启动机电气连接装置固定端结构示意图;
图2为本实用新型带接插件启动机电气连接装置线束端结构示意图;
图3为本实用新型带接插件启动机电气连接装置安装示意图。
本实用新型带接插件启动机电气连接装置附图中附图标记说明:
1-底座 2-外壳体 3-回路控制端口
4-安装座 5-通孔 6-线束端
7-启动机 8-导向槽 9-导向筋
10-倒钩
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型带接插件启动机电气连接装置作进一步详细说明。
如图1~图3所示,本实用新型带接插件启动机电气连接装置,包括:安装座4,安装座4与回路控制端口3为一体式结构,安装座4用于与启动机7固定。外壳体2安装在底座1上,外壳体2围成一个有侧开口的腔体,回路控制端口3设置在开口的腔体内,完成与线束端6的对接。。
在外壳体2的内腔体上设有导向槽8,同时在线束端6的外侧设有导向筋9,导向槽8与导向筋9相匹配,用于确保外壳体2和导向槽8装配方向的唯一性,也能使线束端6方便地插入。
在外壳体2的外壁上设有通孔5,在线束端6的外侧设有弹性倒钩10,通孔5与倒钩10相匹配,可使线束端6的弹性倒钩嵌入通孔5,实现锁止。
本实用新型带接插件启动机电气连接装置采用底座直接安装在启动机上,并利用外壳体与线束端连接,通过外壳体上的锁止机构实现锁止,确保启动机与线束连接的牢靠性、稳固性以及耐久性。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明,但本实用新型并不限于实施例,熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换,这些等同的变型或替换均包含在本申请的范围内。
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