[实用新型]一种用于汽车门锁内开的二次开启机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁领域，尤其涉及一种用于汽车门锁内开的二次开启机构。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车门锁技术也在逐步提高，从最初简单的内开、外开、内锁和外锁到后来的防误锁、中控锁和超级锁，消费者对新功能、对操作的方便性与舒服性的要求越来越高。现有已经提供一种汽车门锁二次开启结构，包括基板和盖板，基板一端通过第一铆轴设有安全臂与内开联接板，安全臂上开设有联动槽，内开联接板前端侧面开设有台阶槽；基板另一端通过第二铆轴设有卡板；基板中部通过第三铆轴设有止动爪，止动爪一端铰连有释放板，止动爪铰连释放板的一端与卡板外轮廓相接触；释放板自由端设有与内开联接板的台阶槽相配的驱动挡片，释放板中部一侧安装的联动轴与安全臂上的联动槽滑动配合；基板一侧通过第四铆轴设有可驱动内开联接板的内开启臂；内开联接板上设有使其复位的联接板扭簧，安全臂上设有使其复位的安全臂扭簧。

该方案的汽车门锁二次开启结构存在以下问题：该方案实现二次开启功能的组成零部件数目较多，零部件结构较复杂，产品可靠性相对得不到保证。

实用新型内容

为解决现有汽车门锁二次开启结构实现二次开启功能的组成零部件数目较多，零部件结构较复杂，可靠性相对得不到保证的问题，本实用新型提供了一种用于汽车门锁内开的二次开启机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种用于汽车门锁内开的二次开启机构，包括：内开拨叉、随内开拨叉的运动而动作的扭簧、随扭簧的运动而动作的锁止臂、随锁止臂的运动而动作的摇臂、及随摇臂的运动而动作以控制门锁的开关的连接臂；所述扭簧设置于所述内开拨叉和所述锁止臂之间；所述锁止臂与所述摇臂连接；所述摇臂与所述连接臂连接；所述扭簧的一端设置在所述内开拨叉上，所述扭簧的另一端与所述锁止臂之间预留间隙。

根据本实用新型的用于汽车门锁内开的二次开启机构，是通过在内开拨叉和锁止臂之间设置一个扭簧，该扭簧设置在内开拨叉和锁止臂之间起到两者之间机构运动传递作用；当摇臂处于锁止状态时，通过操作内开拨叉作动，此时内开拨叉就会驱动扭簧作动；扭簧会随着内开拨叉的作动，同时作用在锁止臂上，从而带动锁止臂；锁止臂带动摇臂从锁止状态运行到解锁状态。通过上述各机构的传动，最终在扭簧的参与下达到操作内开拨叉的同时使锁止臂能带动摇臂从锁止状态运行到解锁状态的目的，此时再次操作内开拨叉即可现实开启车门，从而达到内开二次开启功能。相对于现有技术，本实用新型提供的用于汽车门锁内开的二次开启机构减少了零部件数目，简化了零部件结构，从而提升产品的可靠性。

优选地，所述内开拨叉上设有第一孔，所述锁止臂上设有第一凹槽。

优选地，所述离合扭簧两端均呈折角状，其一端折角设置在所述第一孔处，其另一端折角设置在所述第一凹槽处。

优选地，所述连接臂上设有第二孔，所述摇臂上设有第三孔。

优选地，还包括连接块，所述连接块的两端分别设置于所述第二孔及第三孔内，以连接所述连接臂及摇臂。

优选地，所述锁止臂的末端设有第四孔，所述摇臂中设有圆柱，所述锁止臂通过所述第四孔和所述圆柱的配合以连接所述摇臂。

优选地，所述摇臂上设有第二凹槽。

优选地，还包括连接件，所述连接件的一端设置在所述第二凹槽上，其另一端设置在所述摇臂和所述连接臂中间。

优选地，所述连接臂在所述第三孔处滑动。

优选地，所述扭簧为硬连接的扭簧。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的用于汽车门锁内开的二次开启机构的结构示意图；

图2是图1提供的用于汽车门锁内开的二次开启机构安装在塑胶上壳中的示意图；

图3是图1提供的用于汽车门锁内开的二次开启机构安装在塑胶下壳中的示意图；

图4是图1提供的用于汽车门锁内开的二次开启机构在锁止状态的示意图；

图5是图1提供的用于汽车门锁内开的二次开启机构在解锁状态示意图；

图6是图1提供的用于汽车门锁内开的二次开启机构二次开启状态示意图。