[实用新型]电动汽车用一体化空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车用一体化空调系统,属于电动汽车空调系统装置技术领域。

背景技术

电动汽车采用高电压的蓄电池供电，蓄电池的能量有限，如何充分利用电池的电能，将整车的能效比得以提升，成为电动汽车研发的重点。而作为汽车的耗能大户--空调系统来说，如何实现降耗节能并保证安全舒适，是当前研究的重要课题。

电动汽车空调系统降耗节能一般都是从几个方面考虑：1）、减轻空调系统重量、减小占用空间。由于电动汽车的体积一般均较小，如何布置空调系统，又能使空调的性能提升也是当前业内研究的课题；2）、电动压缩机控制方式采用变转速控制，但一般压缩机的转速范围低，能耗的控制上不优良，没有最大限度地降耗；3）、减小整车的换热空间等。

电动汽车一般有车身高压电池和车身低压电池。车身高压电池，安装在电动车后排座椅下车身底盘上，作用为能够给需要用到高压电（300V～400V）的设备（比如压缩机）提供电能；车身低压电池，安装在电动车发动机舱内，作用为给需要低压电（12V）的设备（夜光灯、控制面板等）提供电能。

A/C ECU（空调电子控制单元），一般安装在蒸发器总成壳体的上方，作用是整个空调系统的神经中枢，采集空调系统运行中的压力、温度、开关信号等各种信号，将信号运算放大后，输入给车身电脑（车身电子控制单元）空调请求信号，最终由车身的控制单元根据此信号，控制压缩机的启停，给相关器件发送制冷或采暖信号。

本实用新型从减轻空调系统重量、减小占用空间——由于电动汽车的体积一般均较小——如何布置空调系统，又能使空调的性能提升进行研究、考虑。

实用新型内容

为了克服现有存在的问题，本实用新型的目的是提供一种电动汽车用一体化空调系统。该电动汽车用一体化空调系统在减轻空调系统重量，合理降低系统占用的空间和改善压缩机的控制策略方面及提升系统的安全舒适角度进行了系统的考虑，将空调系统集成、控制策略优化，研发出集成度高、节能性优良、安全性得以保障的新型一体化空调系统。

本实用新型提供的技术方案是，

电动汽车用一体化空调系统，该一体化空调系统包括电动压缩机总成、新型HVAC总成、空调控制面板、冷凝器总成及空调管路；电动压缩机总成排气端通过空调管路与冷凝器总成一端相连；冷凝器总成另一端通过空调管路与新型HVAC总成一端相连；新型HVAC总成另一端通过空调管路与电动压缩机总成吸气端相连；至此形成一个封闭的管路；

空调控制面板通过导线及拉线与新型HVAC总成相连；

电动压缩机总成驱动端、新型HVAC总成（PTC加热器）通过车身高压线束与车身高压电池相连；

电动压缩机总成、冷凝器总成、空调控制面板及新型HVAC总成通过车身低压线束与车身低压电池相连。

电动压缩机总成包括外壳、驱动电机、压缩机控制器，电机与压缩机控制器集成在外壳内部；电机与压缩机控制器相连，压缩机控制器控制电机是否启动及控制压缩机的转速。

所述新型HVAC总成包括暖风总成、蒸发器总成；

所述暖风总成包括PTC加热器、PTC温度传感器、吹脸风门板、吹脚风门板、除霜风门板、冷暖风门板、暖风上、下壳体副总成；

PTC加热器在整个暖风总成的最左端，PTC温度传感器用固定卡子安装在PTC加热器上；PTC加热器的右面为冷暖风门；PTC加热器的上、下面通过暖风上、下壳体副总成固定住；PTC加热器的前面为吹脸风门板；PTC加热器的后面为暖风上、下壳体副总成；

吹脸风门板的左、上、下、前面都是暖风上、下壳体副总成；吹脸风门板的右面为吹脚风门板；

吹脚风门板的右面为除霜风门板；吹脚风门板的上、下、前面都是暖风上、下壳体副总成；吹脚风门板的后面为冷暖风门板；

除霜风门板的右、上、下、前面都是暖风上、下壳体副总成；除霜风门板的后面为冷暖风门板；

冷暖风门板的右、上、下、后面为暖风上、下壳体副总成；

暖风上、下壳体副总成合上后构成暖风总成的外壳；

所述蒸发器总成包括蒸发器芯体（带热敏电阻）、鼓风机、调速电阻、内外风门、蒸发器上、下壳体副总成、A/C ECU(空调电子控制单元)、滴水管；

蒸发器芯体（带热敏电阻）的左、上、下、前、后面连接蒸发器上、下壳体副总成；蒸发器芯体（带热敏电阻）的右面为鼓风机；