[实用新型]传动轴用轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，具体涉及一种传动轴用轴承。

背景技术

汽车传动轴是连接发动机、变速箱与后桥，传递扭矩通过差速器使汽车按照调定的速度前进。传动轴是汽车的重要传动部件。支撑传动轴的轴承也是汽车的重要部件之一，它的重要性及用途之广是众所周知的。

目前市场上供应的轴承是非标的深沟球轴承。这种轴承由宽内圈、窄外圈单列钢球所组成，内圈宽度是36mm，外圈宽度是22mm。单列钢球直径是14.288mm，钢球数目是11粒。生产现场表明，这种轴承承受着3000rpm以上的高转速。传动轴在高温、高转速、高负荷等恶劣环境下工作的重要的汽车部件，传动轴轴承又是其最重要的零部件之一。但是现有的轴承沟道为单列，钢球数目较少，轴承工作的平稳性较差，承受额定负荷能力较差，不能满足传动轴超负荷运转的要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是传统的单列沟道轴承，钢球数目较少，轴承工作的平稳性较差，承受额定负荷能力较差，为解决上述问题，提供一种传动轴用轴承。

本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：

一种传动轴用轴承，包括内圈和外圈，所述内圈和外圈之间设置有两排用于安装钢球的沟道，沟道内设有钢球保持架，钢球设在钢球保持架内。

所述内圈和外圈之间设置有用于密封的双唇密封圈。

所述内圈上设置有润滑油加注口。

所述保持架为一次注塑成型的尼龙保持架。

相对于现有技术，本实用新型将传统的单列沟道轴承改变成双列沟道轴承，轴承的钢球数就会增加，从而增加轴承工作的平稳性，能够提高轴承承受额定负荷的能力，从而增加轴承的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如附图1所示，一种传动轴用轴承，包括内圈1和外圈2，内圈的高度大于外圈的高度，且内圈和外圈之间设置有用于密封的双唇密封圈5，内圈和外圈之间设置有两排用于安装钢球的沟道，沟道内设有钢球保持架4，钢球设在钢球保持架4内。内圈上设置有润滑油加注口6，加注口连通到两沟道之间的空腔内。保持架为一次注塑成型的尼龙保持架。

轴承沟道为两排，在不改变原有轴承安装尺寸的情况下，钢球直径变为7.938mm，一排沟道内排列18粒，共36粒。根据轴承设计原理，轴承所能够承受的额定动、静负荷与滚动体的数目成正比，这就极大的提高了轴承承受负荷的能力。钢球保持架是利用高强度的TW241-F6（Stanyl高性能尼龙）的复合材料，一次注塑成型，人工自动装配，不需要铆钉的铆合，保持架为双排，每排18个兜孔，与原有的金属钢板冲压而成的保持架相比，该种高强度尼龙钢球保持架，不易被撕裂，稳定性较好。该类型轴承采用油脂润滑，两端面采用双唇密封圈5，密封性能可靠。填充润滑脂的量为轴承有效空间的1/3—1/2为易，过多的润滑脂会引起轴承的高温及油脂的遗漏。