[实用新型]一种机舱盖铰链及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种机舱盖铰链及汽车。 

背景技术

在行人-车辆发生的交通事故中，头部伤害对行人有致命的损失。国外全球统一汽车技术法规GTR标准与国家标准GBT24550-2009已对车辆的行人保护提出了要求和试验方法。而机舱盖铰链处结构刚度较大，在碰撞中难以变形，会对头部产生很大的作用力，导致行人头部的损伤。 

现有的机舱盖铰链未采取对行人头部的保护措施，从而给行人头部带来严重伤害，无法在交通事故中对行人头部进行保护，因此有必要运用一种新型的铰链减缓头部的冲击，吸收碰撞能量，保护行人头部。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种机舱盖铰链及汽车，增加与机舱盖之间的空间，使碰撞后更容易发生变形，降低行人头部撞击到硬点的风险，满足行人保护碰撞性能要求。 

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种机舱盖铰链，包括铰链及与所述铰链连接的固定装置，所述铰链形成为勺型结构，包括形成为勺型结构柄体的第一结构及形成为勺型结构弯曲弧面的第二结构； 

所述弯曲弧面在垂直于所述第一结构的延伸方向上的最高点与最低点之间的距离为30毫米； 

所述铰链及所述固定装置采用低碳钢DC01材料制成。 

其中，所述固定装置在所述第二结构的一端与所述铰链固定连接。 

其中，所述铰链与所述固定装置通过一旋转轴连接。 

其中，所述铰链及所述固定装置的制作材料厚度为3.5毫米。 

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括：如上所述的机舱盖铰链。 

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下： 

本实用新型实施例的机舱盖铰链，包括铰链及与铰链连接的固定装置，该铰链形成为勺型结构，包括形成为勺型结构柄体的第一结构及形成为勺型结构弯曲弧面的第二结构。在满足正常开闭机舱盖的前提下，通过勺型结构增加了与机舱盖之间的空间，使碰撞后更容易发生变形，减小了与行人头部接触部件的刚度，降低了行人头部撞击到硬点的风险，满足了行人保护碰撞性能要求。 

附图说明

图1为现有技术机舱盖铰链一具体实施例的结构示意图一； 

图2为现有技术机舱盖铰链一具体实施例的结构示意图二； 

图3为现有技术机舱盖铰链一具体实施例的结构示意图三； 

图4为本实用新型机舱盖铰链一具体实施例的结构示意图一； 

图5为本实用新型机舱盖铰链一具体实施例的结构示意图二； 

图6为本实用新型机舱盖铰链一具体实施例的机构示意图三。 

附图标记说明： 

1-铰链，11-第一结构，12-第二结构，2-固定装置。 

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 

如图1-3所示，现有技术中的机舱盖铰链形成为基本水平的结构，不容易变形，当碰撞发生时会对行人头部造成致命伤害。 

本实用新型实施例的机舱盖铰链及汽车，增加了与机舱盖之间的空间，使碰撞发生后更容易变形，降低了行人头部撞击到硬点的风险，满足了行人保护碰撞性能要求。 

如图4-6所示，本实用新型实施例的机舱盖铰链，包括铰链1及与所述铰链1连接的固定装置2，所述铰链1形成为勺型结构，包括形成为勺型结构柄 体的第一结构11及形成为勺型结构弯曲弧面的第二结构12。 

本实用新型实施例的机舱盖铰链，包括铰链1及与铰链1连接的固定装置2，该铰链1形成为勺型结构，包括形成为勺型结构柄体的第一结构11及形成为勺型结构弯曲弧面的第二结构12，在满足正常开闭机舱盖的前提下，通过勺型结构增加了与机舱盖之间的空间，使碰撞后更容易发生变形，减小了与行人头部接触部件的刚度，降低了行人头部撞击到硬点的风险，满足了行人保护碰撞性能要求。 

本实用新型的具体实施例中，所述固定装置2在所述第二结构12的一端与所述铰链1固定连接。 

其中，所述弯曲弧面在垂直于所述第一结构的延伸方向上的最高点与最低点之间的距离为30毫米。 

此时，弯曲弧面的最高点与最低点之间的距离增加了与机舱盖之间的空间，使碰撞后更容易发生变形，降低了行人头部受到撞击的风险。 

具体的，所述铰链1与所述固定装置2通过一旋转轴连接。