[实用新型]一种用于行车记录仪的电源装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于行车记录仪的电源装置及汽车。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，汽车保有量也日益增多，每天发生在道路上的行车事件也屡见不鲜。这其中，有在刮擦事故中责任不清而蒙冤的，也有被专业碰瓷党陷害的。很多司机朋友由于缺乏足够证据，只能哑巴吃黄连自认倒霉，因此国内越来越多的私家车开始选购安装行车记录仪。如图1所示，传统汽车上没有配备专用的行车记录仪1专用电源，安装行车记录仪1的车辆一般从点烟器2取电，而连接行车记录仪的电源线3必须从前风挡上部经车内护板到达车内地毯，从地毯下穿过，最终和副仪表台点烟器2接口连接，需专业技术拆卸车内护板等才能保证车内美观布线。

实用新型内容

为了克服传统的行车记录仪没有专用电源装置，连接行车记录仪及点烟器接口的电源线在安装时费时费力的问题，提供一种用于行车记录仪的电源装置及汽车。

为了达到上述技术效果，本实用新型采用如下技术方案。

所述用于行车记录仪的电源装置，包括：

用于将第一电压转换为第二电压的降压模块；

与所述降压模块连接的USB输出端。

进一步的，所述降压模块上设置有正极输入端和负极输入端。

所述电源装置，其中，所述第一电压为汽车用12V电压，所述第二电压为行车记录仪使用的5V电压。

所述电源装置，其中，所述降压模块上设置有用于固定安装于汽车上的安装座。

所述汽车，包括汽车天窗和行车记录仪，其中，还包括与所述行车记录仪连接的电源装置，所述电源装置包括：

用于将第一电压转换为第二电压的降压模块；

与所述降压模块连接的USB输出端。

进一步的，所述降压模块上设置有正极输入端和负极输入端。

进一步的，所述正极输入端与汽车天窗电源线连接，所述负极输入端接车身搭铁连接。

进一步的，所述第一电压为汽车用12V电压，所述第二电压为行车记录仪使用的5V电压。

进一步的，所述降压模块上设置有用于固定安装于汽车上的安装座，所述降压模块通过所述安装座固定在所述汽车的顶盖内板上。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，通过提供专用行车记录仪电源接口，不占用汽车内点烟器接口，点烟功能可以正常使用；行车记录仪专用电源输出端为5V电源接口，可以通过普通数据线和行车记录仪连接，不需使用专用电源线，节省了购买成本；安装方便，不需要专业技师来安装便可方便完成数据线对接。

附图说明

图1表示传统汽车行车记录仪布线示意图；

图2表示本实用新型实施例的电源装置示意图；

图3表示本实用新型实施例的USB输出端示意图；

图4表示本实用新型在汽车上使用状态连接示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对传统的行车记录仪没有专用电源装置，连接行车记录仪及点烟器接口的电源线在安装时费时费力的问题，提供一种用于行车记录仪的电源装置及汽车。

如图2所示，本实用新型实施例的用于行车记录仪的电源装置，包括：

用于将第一电压转换为第二电压的降压模块4；

与所述降压模块连接的USB输出端5。

应当说明的是，如图3所示，所述USB输出端5为USB母头输出端，所述USB输出端5上设置有固定座51，用于固定所述USB输出端5，所述USB输出端5与行车记录仪连接，用于将降压模块转换的电压输出给行车记录仪。

进一步的，如图2所示，所述降压模块上设置有正极输入端61和负极输入端62。

应当说明的是，所述正极输入端从控制天窗开启或关闭的电源线的正极取电，负极输入端接车身搭铁，构成整个取电回路。

所述电源装置，其中，所述第一电压为汽车用12V电压，所述第二电压为行车记录仪使用的5V电压。

应当说明的是，所述降压模块（即DC-DC降压模块）将汽车用12V电压转换为行车记录仪使用的5V电压，用以保证行车记录仪的正常工作。

进一步的，如图2所示，所述降压模块4上设置有用于固定安装于汽车上的安装座41。