[实用新型]往复压缩机无源余隙调节系统

说明书

技术领域

    本实用新型涉及往复式压缩机气量调节领域，具体涉及一种带有余隙调节执行机构的往复式压缩机。

背景技术

目前，通过对往复式压缩机余隙无级调节实现往复式压缩机气量无级调节的系统，一般采用有双作用伺服油缸的执行机构和有电动机驱动油泵的液压油站组成，每一个双作用伺服油缸与液压油站需要2根油管联接，液压油站必须要有动力电源，结构比较复杂，投资比较大。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对目前一般往复式压缩机余隙无级调节系统的执行机构由双作用伺服油缸驱动、液压油站必须要有动力电源和管线比较复杂之不足，而提供一种往复压缩机无源余隙调节系统。

本实用新型由余隙调节执行机构和无源液压控制系统组成,余隙调节执行机构由活塞、余隙缸、端盖、柱塞和油缸组成,无源液压控制系统由蓄能器、A单向阀、B单向阀、A阀门和B阀门组成,余隙缸安装在往复式压缩机的气缸的盖侧上，缸盖与余隙缸和油缸联接，活塞安装在余隙缸内，柱塞安装在油缸内，柱塞一端与活塞相联接，余隙缸上分别设有环形冷却室、进水口和排水口，进水口和排水口分别与环形冷却室相通，油缸上有控制油口。

控制油一路通过管道与A阀门、A单向阀联接到蓄能器上，控制油另一路通过管道与B阀门、B单向阀联接到蓄能器上。

它还有位置传感器，位置传感器安装在油缸上，位置传感器的探头安装在柱塞上。

A阀门和B阀门是手动阀门或电磁阀。

本实用新型优点是：由于采用柱塞缸驱动余隙活塞，执行机构的结构相对伺服油缸驱动余隙活塞的执行机构简单；执行机构与无源余隙调节系统只需要1根油管联接，液压管路非常简单；由于采用无源液压控制系统，不需要油泵和溢流阀等液压元件，最大限度降低制造成本、最大限度节能、最大限度降低运行费用和最大限度降低安装费用。

附 图 说 明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型由余隙调节执行机构和无源液压控制系统组成,余隙调节执行机构由活塞6、余隙缸5、端盖4、柱塞3和油缸2组成,无源液压控制系统由蓄能器9、A单向阀8、B单向阀11、A阀门7和B阀门10组成,余隙缸5安装在往复式压缩机的气缸12-1的盖侧上，缸盖4与余隙缸5和油缸2联接，活塞6安装在余隙缸5内，柱塞3安装在柱塞缸2内，柱塞3一端与活塞6相联接，余隙缸5上分别设有环形冷却室5-1、进水口5-3和排水口5-2，进水口5-3和排水口5-2分别与环形冷却室5-1相通，油缸2上有控制油口2-1。

控制油一路通过管道与A阀门7、A单向阀8联接到蓄能器9上，控制油另一路通过管道与B阀门10、B单向阀11联接到蓄能器9上。

它还有位置传感器1，位置传感器1安装在油缸2上，位置传感器1的探头1-1安装在柱塞3上。

A阀门7和B阀门10是手动阀门或电磁阀。

工作方式：如图1所示，由于往复式压缩机工作时，压缩机气缸12-1内的压力是变化的，油缸2内的压力也是随着压缩机气缸12-1内的压力变化而变化的。油缸2内的最大压力由压缩机气缸12-1内排气压力和余隙活塞6与柱塞3的面积比所决定；油缸2内的最小压力由压缩机气缸12-1内进气压力和余隙活塞6与柱塞3的面积比所决定；在蓄能器9内所充氮气压力介于油缸2内最大压力与最小压力之间。

当打开A阀门7时，由于有A单向阀8的单向作用，油缸2内的液压油不能进入蓄能器9，蓄能器9的液压油压力在大于油缸2内压力瞬间可以进入油缸2内，将会使得柱塞向右运动，带动活塞向减少余隙的方向运动。

当打开B阀门10时，由于有B单向阀11的单向作用，蓄能器9内的液压油不能进入油缸2，油缸2的液压油压力在大于蓄能器9内压力瞬间可以进入蓄能器9内，将会使得柱塞向左运动，活塞向增加余隙的方向运动。

A阀门7和B阀门10为电磁阀时，通过电磁阀（A阀门7和B阀门10）、位置传感器1和电控系统组成电液控制-反馈系统，则可以实现余隙调节的自动控制。