[实用新型]一种凸轮轴工位器具

说明书

技术领域

 本实用新型涉及装配线上的工位器具，尤其涉及一种凸轮轴工位器具。

背景技术

凸轮轴工位器具既是一种短距离运输装置，又是发动机装配线上的一种工位器具。凸轮轴工位器具一般用于装配车间内，一方面它将部件组装的凸轮轴总成运输到总装线上，另一方面它可以在总装线相关工位上作为一种工位器具。

目前，人们经常使用的是折叠式凸轮轴工位器具，具体地说就是每一层码放凸轮轴的底板都是可折叠的，且在底板上有相应的凸轮轴定位槽。但是折叠式凸轮轴工位器具不能很好的固定凸轮轴，导致凸轮轴在运输过程中很容易碰撞，并且凸轮轴定位槽易与底板脱离。因此折叠式凸轮轴工位器具存在所占空间较大、整体结构不紧凑、制作成本高、架体大而笨重等缺点。

实用新型内容

为了解决现有凸轮轴工位器具所存在的缺陷，本实用新型提供了一种操作简单、结构紧凑、成本低廉的一种凸轮轴工位器具。

 本实用新型是通过以下方案实现的：

一种凸轮轴工位器具，包括底座12和外框架13；所述底座12为中空的双层矩形框架，其底面两长杆之间横向连接有两套叉槽件8；所述底座12的顶部固定有底板5，且底板5的顶面上连接有外框架13；所述外框架13为箱式框架，其顶部和宽度方向的两侧均呈敞口状；外框架13的左侧上端部横向连接有左短杆，其右侧上端部设有与左短杆相对应的右短杆；还包括限位槽件4、第一限位件7、第二限位件6、凸轮轴固定组件；所述底板5顶面两长边的两端均横向设有限位槽件4，所述限位槽件4为“U”形的长管，且其开口向上；所述外框架13的左侧设有与左短杆相对应的第一限位件7，其右侧设有与右短杆相对应的第二限位件6；在外框架13的内部沿宽度方向设有前后两套凸轮轴固定组件；所述凸轮轴固定组件由第一导向槽件1、第二导向槽件2和固定板3组成；第一导向槽件1和第二导向槽件2均呈“U”形长管状；所述第一导向槽件1的一端固定在第一限位件7上，其另一端固定在底板5上，且其槽口朝向底板5的中部；所述第二导向槽件2的一端固定在第二限位件6上，其另一端固定在底板5上，且其槽口朝向底板5的中部；所述第一导向槽件1和第二导向槽件2的导槽内套设有固定板3；所述固定板3呈矩形板状，其两长边所在的侧面上设有一一对应的半圆槽。

所述第一导向槽件1和第二导向槽件2的导槽内可套设8至10块固定板3，且两相邻的固定板3上对应的半圆槽形成一圆孔；放置凸轮轴时，凸轮轴的一端卡设在前凸轮轴固定组件的固定板3半圆槽内，其另一端卡设在相对应的后凸轮轴固定组件的固定板3半圆槽内。

所述叉槽件8由加强板9、连接件10、两个叉车套11组成；所述叉车套11呈矩形盒状，其顶部和宽度方向两侧均为敞口状，且两叉车套11的开口相对；在两叉车套11的底部横向连接有两块加强板9，且在两个叉车套的两端均固定有连接件10；所述连接件10呈“U”形的长条状。

所述第一限位件7与外框架13的左短杆之间形成限位间隙，第二限位件6与外框架13的右短杆之间同样形成限位间隙；在不放置凸轮轴时，凸轮轴固定组件上的固定板3可以插放在外框架13的左、右两侧的限位间隙内，且固定板3的一端均卡设在限位槽件4的凹槽内。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

（1） 本实用新型结构简单、紧凑，明显降低了制作成本；

（2） 本实用新型结构安全性好、可靠度高，上下凸轮轴固定板半圆槽形成的定位孔起到很好的固定作用，在运输过程中避免了凸轮轴的碰撞，同时也避免了凸轮轴从工位器具上掉落；

（3） 本实用新型的操作空间较大，工作人员操作更加方便，并且码放的凸轮轴更加整齐、美观。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型外框架的结构示意图。

 图3是本实用新型叉车槽的结构示意图。

 图4是本实用新型凸轮轴固定板的结构示意图。

 图5是本实用新型底座结构示意图。

图6是本实用新型凸轮轴工位器具的使用示意图。

上图中序号：第一导向槽件1、第二导向槽件2、固定板3、限位槽件4、底板5、第二限位件6、第一限位件7、叉槽件8、加强板9、连接件10、叉车套11、底座12、外框架13。

具体实施方式：