[实用新型]一种可上下运动的道路减速带发电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可上下运动的道路减速带发电装置，属于发电技术领域。

背景技术

随着社会的发展，马路上的车辆越来越多，这些车辆一直反复的碾压减速带。而这些碾压的能量没有得到充分利用，因而制造一种可以高效利用这些能量的装置已成为社会的一种趋势。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种可上下运动的道路减速带发电装置，用于解决目前车辆碾压减速带时产生的动能没有被充分利用的缺点。

本实用新型技术方案是：一种可上下运动的道路减速带发电装置，包括发电机Ⅰ1、大转轮2、双向棘轮3、基座4、减速带5、传动杆6、套筒弹簧7、导杆8、发电机Ⅱ9；所述减速带5下面设有导杆8，减速带5与传动杆6连接，传动杆6的中部装有大转轮2，大转轮2上固定有双向棘轮3，传动杆6中部的条齿与双向棘轮3相啮合，双向棘轮3与基座4连接，大转轮2左右两边分别连有发电机Ⅰ1、发电机Ⅱ9，传动杆6和大转轮2下方设有基座4，基座4与传动杆6之间设有套筒弹簧7，套筒弹簧7固定在基座4上。

所述导杆8外面套有可上下运动的弹簧。

所述大转轮2和传动杆6和套筒弹簧7都由基座4固定在地基上。

双向棘轮3在传动杆6向下运动时对大转轮2产生一个力的作用，从而带动大转轮2的运动，双向棘轮3的运动原理类似于自行车后轮上的小飞，单向运动时产生作用力，反向运动时不产生作用力；当传动杆6在套筒弹簧7的作用下向上运动时，对双向棘轮3不产生力的作用，也就不会阻碍大转轮2的转动。当汽车经过时就可以持续重复上述动作，大转轮2就可以进行持续转动，也就带动发电机Ⅰ1、发电机Ⅱ9进行持续发电。

由于大转轮2有一定的质量，故而在其惯性的作用下可以持续带动发电机Ⅰ1、发电机Ⅱ9的转动，从而提高发电效率。

该发电装置中，可将发电机Ⅰ1、发电机Ⅱ9与蓄能装置相连，将汽车碾压时产生的电能储存起来，以便晚上供路灯的照明使用。

本实用新型工作过程如下：当汽车经过减速带5时，压迫减速带5向下运动，同时带动传动杆6向下运动，传动杆6向下运动的同时，传动杆6上的条齿与双向棘轮3的轮齿相啮合，从而带动双向棘轮3的运动，进而通过双向棘轮3的转动来带动大转轮2的转动，大转轮2转动的同时带动连接在大转轮边缘轮齿上的发电机Ⅰ1、发电机Ⅱ9进行转动，进而进行发电。当汽车经过减速带5后，减速带5在两根导杆8上的弹簧的弹力的作用下恢复到初始位置，与此同时，传动杆6也在基座4上的套筒弹簧7的弹力作用下伴随着减速带5一起向上运动。而大转轮2则在其惯性的作用下继续转动，继续进行发电。当汽车再次进过减速带5时，通过双向棘轮3又可以继续对大转轮2产生力的作用，而不对其之前的转动产生任何影响。如此下去，当有多辆汽车进过减速带5时，就可以弥补大转轮2带动发电机Ⅰ1、发电机Ⅱ9发电时的能量损失，产生更多的电能。

本实用新型的有益效果是：此减速带发电装置将汽车经过时对减速带做的功转化为电能，不但充分利用了能源，且解决了汽车经过减速带时的震动问题，同时保护了环境。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型双向棘轮结构示意图。

图1-2中各标号：1-发电机Ⅰ，2-大转轮，3-双向棘轮，4-基座，5-减速带，6-传动杆，7-套筒弹簧，8-导杆，9-发电机Ⅱ。

具体实施方式                                               

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如图1-2所示，一种可上下运动的道路减速带发电装置，包括发电机Ⅰ1、大转轮2、双向棘轮3、基座4、减速带5、传动杆6、套筒弹簧7、导杆8、发电机Ⅱ9；所述减速带5下面设有导杆8，减速带5与传动杆6连接，传动杆6的中部装有大转轮2，大转轮2上固定有双向棘轮3，传动杆6中部的条齿与双向棘轮3相啮合，双向棘轮3与基座4连接，大转轮2左右两边分别连有发电机Ⅰ1、发电机Ⅱ9，传动杆6和大转轮2下方设有基座4，基座4与传动杆6之间设有套筒弹簧7，套筒弹簧7固定在基座4上。