[实用新型]闭门器减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速箱，尤其是一种用于闭门器上的减速箱。

背景技术

闭门器广泛应用于各种门上，闭门器一般是通过电机驱动摇臂转动，摇臂带动门的启闭，电机需要安装减速箱来减慢电机驱动的速度，而目前的减速箱中的齿轮在传动的过程中，由于齿轮为金属材料，在相互摩擦的过程中容易发声响，而且金属齿轮导致减速箱的质量很重，造价的成本也高。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种闭门器减速箱，设计合理，采用塑料齿轮与金属齿轮相匹配，减小噪音和磨损，且结构安装简单容易。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种闭门器减速箱，包括壳体，壳体内安装一组相互啮合传动的减速齿轮，减速齿轮包括大齿轮、小齿轮和连接大齿轮、小齿轮的轴套，相邻之间的减速齿轮通过小齿轮与大齿轮啮合，小齿轮为金属支撑的金属齿轮，大齿轮为塑料制成的塑料齿轮。该减速齿轮之间采用塑料齿轮与金属齿轮配合，这样不仅减小噪音，而且也减小了磨损。由于小齿轮受力较大，因此采用金属，这样保证其足够的强度，而大齿轮相对小齿轮受力较小，而且体积大，导致重量重，因此采用塑料齿轮，减轻重量，并降低成本。

为了进一步完善，减速齿轮水平横向分布在壳体内，在壳体内的端部设有塑料斜齿轮，塑料斜齿轮上设有与减速齿轮中大齿轮啮合的金属直齿部分和塑料斜齿部分，并在壳体右端面上开有用于装入金属蜗杆的开口，金属蜗杆与塑料斜齿部分啮合。该减速箱针对闭门器结构设计，将减速箱内的减速齿轮成一排分布，且电机安装在减速箱的一端，这样适用于闭门器的形状。

壳体分为上壳体和下壳体，上壳体的外周间隔设有凸起台阶，下壳体的外周开有用于卡入凸起台阶的凹面。这样便于上壳体和下壳体相互定位，便于安装，并起到一定的加固作用。

上壳体上的凸起台阶设有沿着上壳体内侧壁延伸的延伸部分，延伸部分与凸起台阶为一体结构并呈凸起结构。该结构加强了上壳体结构的牢固性。

上壳体的内顶面和下壳体的内底面分别设有上下位置相对应的安装槽，轴套的两端分别安装有轴承，轴承固定在安装槽内。这样安装方便，可快速安装减速齿轮。

安装槽由一圈凸起围成的槽体结构，凸起的外周设有向侧壁延伸的加强筋。该槽体不采用挖槽的方式，而是采用凸起的结构围成槽体，增强了结构的牢固，而且设置加强筋，使其结构更加牢固。

大齿轮为尼龙制成的尼龙齿轮。大齿轮除了塑料，也可以采用尼龙、橡胶等材料制成，也具有良好监造、耐磨作用，而且尼龙还具有自润的作用。

本实用新型有益的效果是：本实用新型结构牢固，加工简便，成本低，无需其他辅助定位零件，壳体内金属蜗杆配塑料斜齿轮，采用金属小齿轮配塑料大齿轮，磨损系数小，噪音小，塑料齿轮采用模具成型，加工工艺成熟，成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型去掉壳体的结构示意图；

图3为本实用新型中上壳体的结构示意图；

图4为本实用新型中下壳体的结构示意图。

附图标记说明：壳体1，开口1-1，减速齿轮2，大齿轮2-1，小齿轮2-2，轴套2-3，塑料斜齿轮3，金属直齿部分3-1，塑料斜齿部分3-2，金属蜗杆4，上壳体5，凸起台阶5-1，延伸部分5-2，下壳体6，凹面6-1，安装槽7，凸起7-1，轴承8，加强筋9，电机10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参照附图：这种闭门器减速箱，包括壳体1，壳体1内安装一组相互啮合传动的减速齿轮2，减速齿轮2包括大齿轮2-1、小齿轮2-2和连接大齿轮2-1、小齿轮2-2的轴套2-3，相邻之间的减速齿轮2通过小齿轮2-2与大齿轮2-1啮合，小齿轮2-2为金属支撑的金属齿轮，大齿轮2-1为塑料制成的塑料齿轮。减速齿轮2水平横向分布在壳体1内，在壳体1内的端部设有塑料斜齿轮3，塑料斜齿轮3上设有与减速齿轮2中大齿轮2-1啮合的金属直齿部分3-1和塑料斜齿部分3-2，并在壳体1右端面上开有用于装入金属蜗杆4的开口1-1，金属蜗杆4与塑料斜齿部分3-2啮合。