[实用新型]一种新型防松动轮胎螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎部件领域的螺栓，具体涉及一种易拆卸的新型防松动轮胎螺栓。

背景技术

目前，公知为了便于车轮的拆装，汽车轮胎螺栓总成中的螺杆直径比轮毂上相应的螺栓孔直径小4-6mm，其中的轮胎螺母与轮毂的接触端面是一个平面且与轮毂平面是平行的。上述螺栓总成安装后的结果是：①车轮装上后，由于重力和上述螺栓孔和螺杆直径差的因素，引起车轴中心线与车轮中心线不能在同一轴线上，导致车轮旋转时形成不规则的运转；②汽车行驶时的扭矩传递路线是：扭矩经轮盘传递给螺栓，再传递给轮毂(即车轮)。由于上述螺栓孔、螺杆直径差，汽车行驶一段时间后，将使螺栓相对螺栓孔超前旋转一个角度，使螺栓孔与螺杆之间的作用力只作用在一点上，当汽车行驶过程中突然加速及紧急制动这种变换扭矩时，就会在此作用力点上形成极大的剪切应力，导致螺栓折断。正因为如此，现有技术中的轮胎螺栓折断的部位基本上都在螺杆与轮毂的接触点上。

为了解决上述问题，中国实用新型专利CN200920179957.1公开一种定位节能型轮胎螺栓总成，包括：定位轮胎螺母和与之匹配的螺栓，其中定位轮胎螺母包括螺母和定位套管垫圈（垫圈），两者的连接结构为：所述螺母与定位套管垫圈的相邻端铆合连接在一起，使得螺母和定位套管垫圈能相对旋转地连接在一起，或者，所述螺母与定位套管垫圈固为一体，所述定位套管垫圈的管孔道与所述螺母内孔同轴且相连通；在所述定位套管垫圈的自由端的端面，沿轴向向外延伸设有一个空心的定位台（凸缘），该定位台的外形形状、尺寸与轮盘螺栓孔相适应，其空心内孔与所述定位套管垫圈的管孔道同心且相互连通，其内孔直径与所述螺栓相匹配；使得在安装时所述定位台插设在所述轮盘（轮毂）螺栓孔和设置在该轮盘螺栓孔内的所述螺栓之间的间隙中。当车轮装上后，将螺母带有的定位套管垫圈的定位台套入轮盘螺栓孔与轮胎螺栓杆之间存在的空隙中，这就在很大程度上减小了轮盘螺栓孔与局部缩小直径的螺杆二者之间的间隙，也对轮盘起到支撑的作用。特别是当定位台的外形为锥形体与圆柱体的组合时，能使车轮自动找准中心。当汽车急加速和紧急制动等扭矩变化时，由于轮盘螺栓孔与螺杆之间的间隙被定位导向套垫圈上的定位台占位而大幅度减小，并且使得轮盘螺栓孔与螺杆的接触面积增大，作用接触部位上所形成的剪切应力大幅度下降，可最大程度地避免轮胎螺栓折断现象。但是该实用新型在实际使用过程中还存在缺陷，即当长久使用后，定位台与螺杆或轮盘螺栓孔因锈蚀或变形卡死导致定位管垫圈不易拆卸，而螺母与定位管垫圈的连接强度又不足以将定位管垫圈连同定位台拽出，甚至螺母已与定位管垫圈脱离，此时很难将定位管垫圈拆下，给人们带来诸多麻烦。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整个螺栓更易拆卸，结构简单合理，方便实用的新型防松动轮胎螺栓。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种新型防松动轮胎螺栓，包括螺杆和与螺杆匹配的螺母，所述螺母配设有垫设于螺母与轮毂之间并与螺母同轴活动枢接在一起的活动垫圈；所述活动垫圈的端部形成有匹配伸入所述螺杆与轮毂上相应螺栓孔之间的凸缘；所述活动垫圈具有呈偶数条棱的正棱柱状的棱角段。

上述活动垫圈整体呈偶数条棱的正棱柱状。

上述活动垫圈呈正八棱柱状。

上述活动垫圈与上述螺母活动铆合在一起。

上述凸缘与上述活动垫圈为一体结构。

采用上述技术方案后，本实用新型的新型防松动轮胎螺栓，突破传统防松动轮胎螺栓的构造形式，其活动垫圈具有棱角段，且此棱角段呈偶数条棱的正棱柱状，即棱角段呈正六棱柱或正八棱柱等形状，具有类似螺母的多面棱角周面，可供扳手咬合，在实际使用过程中，当长久使用后，凸缘与螺杆或轮毂上的相应螺栓孔因锈蚀或变形卡死导致活动垫圈不易拆卸，而螺母与活动垫圈的连接强度又不足以将活动垫圈连同凸缘拽出，甚至螺母已与活动垫圈脱离时，人们可用扳手咬合活动垫圈上的棱角段进行扳动，使凸缘与螺杆或轮毂上的相应螺栓孔逐渐松动，进而可很方便地拆下活动垫圈，与现有技术相比，本实用新型的新型防松动轮胎螺栓，其凸缘在避免螺杆受到轮毂上相应螺栓孔的集中应力，防止螺杆易折断的基础上，棱角段使整个螺栓更易拆卸，结构简单合理，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图；

图2为本实用新型除螺杆外的剖视示意图；

图3为本图2的俯视结构示意图。

图中：