[实用新型]一种双面带密封圈膨胀补偿型深沟球轴承

说明书

技术领域

    本实用新型提供一种轴承，特别涉及一种双面带密封圈膨胀补偿型深沟球轴承。

背景技术

随着我国汽车工业的飞速发展和人民生活水平的提高，我国轿车拥有量已达2.5亿辆之多，汽车工业高速发展对汽车轴承的需求量也逐渐攀升，特别是汽车轴承，想在市场上买到质量上乘的轴承不容易，往往价格也偏高。

在发动机等机械上，主轴转速高达30000r/min以上，承受的动负荷约2500N左右，会产生很大的轴向扭矩，在这种高转速，强负载，大扭矩，温升高的恶劣环境中，出现轴承外圈沿着配合部位不时的蠕动，俗称“跑圈”的现象很常见，由于轴承处于一种不稳定的状态，从而丧失了正常运转的功能，而且轴承寿命明显降低。

上述可知，有必要对现有技术进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术不足，提出一种结构简单、设计合理，采用富有弹性的高分子柔性物镶入到轴承外径上，使其与安装物的壳体配合，大大增强了壳体配合摩擦力的膨胀补偿型深沟球轴承。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述双面带密封圈膨胀补偿型深沟球轴承，包括外圈、内圈，所述的外圈设置在所述内圈的上下两侧，在外圈和内圈的中心部位设有钢球，所述钢球两侧通过具有球兜形的上、下保持架进行定位和分隔，所述钢球的中心位置设有第二保持架，在所述第二保持架内安装有半保持架，在轴承外圈左、右端面两侧有密封圈，在密封圈上设有骨架，在所述外圈外圆凹槽内分别安装有两个尼龙环。

所述双面带密封圈膨胀补偿型深沟球轴承，其中：在所述外圈的左、右端面二侧安装橡胶密封圈，密封圈靠骨架支承。

所述双面带密封圈膨胀补偿型深沟球轴承，其中：所述尼龙环的厚度为0.55mm，宽度为2.5mm。

所述双面带密封圈膨胀补偿型深沟球轴承，其中：所述尼龙环的外径比轴承外径大0.01mm。由于结构上改变，比常规型号的轴承外径尺寸略大，与安装物的壳体配合，大大增强了与壳体配合的摩擦力，提高轴承的定心精度和旋转精度。

所述双面带密封圈膨胀补偿型深沟球轴承，其中：所述第二保持架的横截面为U型结构,第二保持架是依靠折弯爪将其半保持架锁紧压靠。

本实用新型轴承承受强烈的轴向扭矩作用，可有效的防止轴承外圈产生蠕动，由于轴承外径与壳体内径仍是基本配合面，不会破坏轴承定心精度和旋转精度，且可减轻和吸收壳体的振动，保证轴承的旋转和使用。

附图说明

    为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1、为双面带密封圈膨胀补偿型深沟球轴承的结构示意图。

附图标记列表：

1、外圈；

2、内圈；

3、钢球；

4、尼龙环；

5、半保持架；

6、第二保持架；

7、骨架；

8、橡胶密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

请参考图1，图1为本实用新型双面带密封圈膨胀补偿型深沟球轴承的结构示意图。

本实用新型一种双面带密封圈膨胀补偿型深沟球轴承，包括外圈1、内圈2，所述的外圈1设置在所述内圈2的上下两侧，在外圈1和内圈2的中心部位设有钢球3，所述钢球3两侧通过具有球兜形的上、下保持架进行定位和分隔，所述钢球3的中心位置设有第二保持架6，在所述第二保持架6内安装有半保持架5，在轴承外圈左、右端面两侧有密封圈，在密封圈上设有骨架7，在所述外圈1外圆凹槽内分别安装有两个尼龙环4。