[实用新型]一种登船梯液压系统的可调油路双液控单向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种登船梯液压系统的可调油路双液控单向阀。

背景技术

通常所用的叠加式液控单向阀是一种液控单向阀，即至少有一个口在另一口失压时处于锁闭状态。但现有如登船梯液压系统，既需要在平时处于锁定状态，有时风大时，为了保护船梯的安全，又需要它处于浮动状态，此时则需制作较为复杂的油路块来完成该功能。另外如伺服阀控制的伺服油缸由于安全考虑，有时要在阀的A口与B口分别加装一个液控单向阀，采用叠加式液控阀虽可达到关闭作用，但阀体固有的开起压力会影响到它的控制精度，若采用两个板式液控阀并加装一个电磁控制时，虽可达到该功能，但油路块会很大，结构复杂，成本较高。同时，若增加额外的油路，鉴于应用的特殊性，也缺少一定油路控制装置。因此，针对以上方面，需要对现有技术进行合理的改进。

发明内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种登船梯液压系统的可调油路双液控单向阀，使其在原有叠加液控单向阀的基础上增设一外控接口，同时增设油路外控制结构，从而实现在不同开闭状态下油路畅通或液压锁的功能。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种登船梯液压系统的可调油路双液控单向阀，包括叠加阀体、阀座以及阀芯，位于叠加阀体内部中心处安装阀座，所述阀座左、右两侧的腔室内各设置一个阀芯并且每个阀芯内部连接一段弹簧；所述阀座内部带有两个推杆，所述推杆外端各带有一层胶垫，位于两个推杆外围的叠加阀体上各增设一个左油道、右油道，位于两个开口之间的叠加阀体上增设一条外控接口，其中的左油道与右油道穿过对应一侧的阀芯腔室接入叠加阀体外部的油路外控装置内，该油路外控装置内部设置一个水平油路分配箱，该油路外控装置外部增设一个手动调节杆。

相应地，位于每个阀芯末端与叠加阀体外部相接处增设一个堵头，每个推杆外端与位于同一侧的阀芯里端相对；所述手动调节杆里端带有若干控制开关。

本实用新型所述的登船梯液压系统的可调油路双液控单向阀的有益效果为：结构简单，成本较低，既保持原有叠加液控单向阀的功能和国际通用的安装尺寸，又增设一个专有的外控接口，当此外控接口接通压力油时，两个锁同时处于打开位置，油路畅通，不受锁的任何影响；此外，通过增设带有油路分配箱的油路外控装置，便于实时调节各个油路的流量，特别是左右开口，外控接口接通回油腔时，有利于恢复普通液压锁的功能。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述登船梯液压系统的可调油路双液控单向阀的结构剖视图。

图中：

1、叠加阀体；2、阀座；3、阀芯；4、推杆；5、弹簧；6、堵头；7、左油道；8、右油道；9、外控接口；10、油路外控装置；11、油路分配箱；12、手动调节杆；13、胶垫。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例所述的登船梯液压系统的可调油路双液控单向阀，包括叠加阀体1、阀座2以及阀芯3，位于叠加阀体1内部中心处安装阀座2，所述阀座2左、右两侧的腔室内各设置一个阀芯3并且每个阀芯3内部连接一段弹簧5，位于每个阀芯3末端与叠加阀体1外部相接处增设一个堵头6；所述阀座2内部带有两个推杆4并且每个推杆4外端与位于同一侧的阀芯3里端相对，所述推杆4外端各带有一层胶垫13，位于两个推杆4外围的叠加阀体1上各增设一个左油道7、右油道8，位于两个开口之间的叠加阀体1上增设一条外控接口9，其中的左油道7与右油道8穿过对应一侧的阀芯3腔室接入叠加阀体1外部的油路外控装置10内，该油路外控装置10内部设置一个水平油路分配箱11，该油路外控装置10外部增设一个手动调节杆12并且此手动调节杆12里端带有若干控制开关。当外控接口9有压力油时，左、右两个推杆4同时向外推出，打开左、右两个阀芯3，当油路导通；当外控接口9接回时，右油道8油将右推杆向左推，进一步推动右推杆4，打开左油道7位置处的阀芯3，当两口均无压时，弹簧5分别推动左、右阀芯3关闭，推杆4被左右挤压至中间。

上述对实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用本案技术，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，本领域的技术人员根据本案的揭示，对于本案做出的改进和修改都应该在本案的保护范围内。