[实用新型]隧道内等效于双极隔离开关的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隧道内等效于双极隔离开关的结构。

背景技术

隧道是铁路建设工程中一种常见的建筑物，形状多呈现为半圆形。因为铁路接触网专业的设计需求，经常会在隧道的弧形墙壁上通过驱动拐臂、传动杆和机构摇臂组件安装接触网使用的双极隔离开关1，由于隧道内空间狭窄，而双极隔离开关的重量大，外形尺寸占用的空间多，所以在没有预留隔离开关安装洞穴的隧道壁上安装双极隔离开关时，不仅无法保证列车的行车空间、隔离开关的安全绝缘距离等各项技术指标，而且双极隔离开关用电动操作机构2占用了过多的救援通道，其安装方式也影响了隔离开关的整体稳定性，这些问题都给后期的运营使用留下了非常大的安全隐患。如图1所示。因此我们需要一种等效于双极隔离开关的形式以满足在隧道内安装双极隔离开关的要求。

发明内容

本实用新型是的目的是提供一种隧道内等效于双极隔离开关的结构，以利于在隧道内合理的布置双极隔离开关，不仅要实现双极隔离开关的功能，而且要满足各项安全规范。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种隧道内等效于双极隔离开关的结构，其中：该等效于双极隔离开关的结构包括有单极隔离开关Ⅰ和主动操作机构，所述单极隔离开关Ⅰ依次通过驱动拐臂、传动杆和机构摇臂组件与主动操作机构连接，而构成一台单极隔离开关；还包括有单极隔离开关Ⅱ和从动操作机构，所述单极隔离开关Ⅱ依次通过驱动拐臂、传动杆和机构摇臂组件与从动操作机构连接，而构成的另一台单极隔离开关；所述主动操作机构的控制回路与从动操作机构的控制回路的接触器触点串联，能够使主动操作机构和从动操作机构同步动作，同时驱动单级隔离开关和单极隔离开关Ⅱ。

本实用新型的效果是在隧道内安装的双极隔离开关结构简单，稳定性高，满足了在隧道内安装双极隔离开关的功能，且不存在安全隐患，各个零部件标准化生产，设计成本和制造成本低，生产周期短等。

附图说明

图1已有技术的隧道内双极隔离开关空间布置正视图（分闸状态）；

图2本实用新型的隧道内等效于双极隔离开关的结构空间布置正视图（分闸状态）；

图3本实用新型的隧道内等效于双极隔离开关的结构空间布置右视图（分闸状态）；

图4本实用新型的隧道内等效于双极隔离开关的结构空间布置正视图（合闸状态）；

图5本实用新型的隧道内等效于双极隔离开关的结构空间布置右视图（合闸状态）。

图中：

1、双极隔离开关          2、双极隔离开关用电动机构

3、单极隔离开关Ⅰ        4、单极隔离开关Ⅱ

5、主动操作机构          6、从动操作机构          7、隧道

具体实施方式

结合附图对本实用新型的隧道内等效于双极隔离开关的结构加以说明。

本实用新型的隧道内等效于双极隔离开关的结构总体是安装以两台单极隔离开关的安装形式体现，主动操作机构5负责接收控制台发出的分合闸指令；从动操作机构6跟随主动操作机构5一起动作，并且这两台操作机构均具有独立的分合闸信号和故障信号，在操作时，仅需要给主动操作机构5一个分合闸信号，就可以保证这两台隔离开关同时进行分合闸动作，满足了双极隔离开关的技术要求。

本实用新型的实用新型的隧道内等效于双极隔离开关的结构如图2、图3、图4和图5所示，把原有的隧道内安装的双极隔离开关1分解成单极隔离开关Ⅰ3和单极隔离开关Ⅱ4后分体安装，单极隔离开关Ⅰ3配主动操作机构5，单极隔离开关Ⅱ4配从动操作机构6。

上述结构的目的在于双极隔离开关1所占的空间尺寸较大，经常会侵入列车的行车空间或者不能保证安全绝缘距离，而单极隔离开关Ⅰ3和单极隔离开关Ⅱ4所占的空间尺寸很小，可以满足隧道内安装隔离开关的各项安装要求。主动操作机构5与从动操作机构6通过电气连接相互关联，所有的主令按钮或旋钮安装在主动操作机构5上，从动操作机构6的控制回路与主动操作机构5的控制回路的接触器触点串联。当主动操作机构5接收到控制者发出的分合闸指令时，从动操作机构6会跟随主动操作机构5一起动作，同时驱动单极隔离开关Ⅰ3和单极隔离开关Ⅱ4，保证这两台隔离开关同步进行分合闸动作，实现了双极隔离开关的功能。另外，主动操作机构5和从动操作机构6均具有独立的分合闸状态信号和故障诊断信号，那么就可以很准确的监控单极隔离开关Ⅰ3和单极隔离开关Ⅱ4各个时域的状态，避免事故的发生。