[实用新型]一种简易型传送带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传送带。

背景技术

现在汽车模具自动化程度越来越高，钣金件多以机械手或传送带在工序内和工序间传送。汽车的车门，引擎盖，后备箱盖分为内板和外板，内外板通过扣合模具进行包边，使内外板结合在一起，而钣金件进料，模具内传送，出料就要靠传送带来实现。目前传送带，产品结构复杂，成本高，容易跑偏，张紧力要经常调整，使用和维护都不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，不易跑偏，维护成本低的简易型传送带。

为了达到上述目的，本实用新型有如下技术方案：

一种简易型传送带，包括支架、皮带、皮带轮、电机，所述皮带套设于皮带轮上，并与支架固定连接，所述电机带动皮带转动，所述皮带设有凸缘，所述皮带轮设有凹槽，所述皮带的凸缘与皮带轮的凹槽相适配。

其中，所述皮带轮的内部设有铝合金型材框架，该铝合金型材框架通过螺栓与所述支架固定连接。

其中，所述电机的一侧还连接设有变速箱。

其中，所述皮带上还连接设有一弹顶销张紧力自动补偿装置。

由于采取了以上技术方案，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型简化了产品结构，降低了成本，使用了带凸缘的皮带，解决了皮带跑偏问题，增加了张紧力自动补偿装置，使用了铝合金型材，实现了产品轻量化。

2、本实用新型中弹顶销张力补偿装置的使用，减少了不必要的工作量，不用再去人为调整张紧力。

3、本实用新型降低了模具制造成本，延长维修周期，维护成本降低，从而提高了生产率。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为图2中A-A纵切示意图。

图中：1、支架，2、皮带，3、皮带轮，4、铝合金型材框架，5、变速箱，6、电机，7、弹顶销张紧力自动补偿装置

具体实施方式

以下实施用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1－图3所示，一种简易型传送带，包括支架1、皮带2、皮带轮3、电机6，皮带2的内侧面上设有凸缘，皮带轮3的外侧面上设有凹槽，皮带2套设于两侧的皮带轮3上，皮带2的凸缘与皮带轮3的凹槽适配，相互卡咬，皮带2上设有一弹顶销张紧力自动补偿装置7，皮带2的内部、皮带轮3之间设有铝合金型材框架4，该铝合金型材框4架通过螺栓与支架1固定连接，电机6设于传送带一侧，还有一变速箱5与电机6连接。

本实用新型的简易型传送带，简化了产品结构，带凸缘的皮带2可以卡在带凹槽的皮带轮3里，皮带不会再跑偏，不会造成皮带一侧磨损严重的现象；采用铝合金型材框架4，大减少了产品自身重量；使用弹顶销张力自动补偿装置7，产品出厂前调整好预紧力，在使用过程中，如果皮带松弛，弹顶销会在弹簧做用下自动张紧皮带，除了必要的润滑，基本上实现免维护。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。