[实用新型]一种油气分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机部件技术领域，具体为一种油气分离器。

背景技术

现有的发动机油气分离装置包括分离器壳体1，分离器壳体1底部设有混合油气的进气管2、顶部安装有密封的盖体3，见图1、图2和图3，分离器壳体1内自下而上依次安装有下部挡板24和中间体部件，中间体部件包括中间挡板25和上挡板26，分离器壳体1位于中间挡板25的上部设置有出气管27，下部挡板的左半侧板体、中间挡板的右半侧板体上均开有若干个通孔28，下部挡板与中间挡板之间填装有滤网17，上挡板26位于中间挡板的右半侧板体上方、并且上挡板面积小于中间挡板的右半侧板体面积，工作时由进气管进入分离器壳体内的油气混合气首先通过下部挡板左半侧板体上的通孔进入滤网17，经滤网过滤后的油气混合气再通过中间挡板的右半侧板体上的通孔、再经过上部挡板阻挡后继续上升，最后通过出气管排入大气，其缺点在于：油气混合气自经过滤网后仅受上挡板的阻挡作用，其上部结构简单，油气混合气通过顺畅，油气混合气的分离效果差；另外，油气混合气经滤网、上挡板过滤冷凝作用汇聚的机油不易回流。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种油气分离器，其能解决现有油气分离器的油气分离效果差、分离后的机油不易回流的问题。

其技术方案是这样的，其包括分离器壳体，所述分离器壳体底部设有油气混合气的进气管、顶部安装有密封的盖体，所述分离器壳体内自下而上依次水平平行安装有下部挡板、中间挡板和上挡板，所述中间挡板和上挡板安装于中间体支架，分离器壳体位于中间挡板的上部设置有出气管，所述下部挡板与中间挡板之间填装有滤网，其特征在于：所述中间体支架上还安装有一块半环形挡板，所述中间挡板、半环形挡板、上挡板自下而上水平平行安装于中间体支架上，所述中间挡板为圆弧形挡板并且所述圆弧形为优弧，所述上挡板为条形挡板并且所述条形挡板宽度小于所述半环形挡板的半径，所述半环形挡板、上挡板均安装于所述中间挡板的弦宽侧的上方，所述中间挡板的圆弧周面、所述半环形挡板的外环周面、所述上挡板沿长度方向的两端面分别与所述分离器壳体内壁焊接连接，所述上挡板沿宽度方向的一端、所述半环形挡板的两侧弦端面均与所述中间体支架焊接连接。

其进一步特征在于：

所述下部挡板为优弧形的圆弧挡板，所述下部挡板、中间挡板在所述分离器壳体内壁上沿竖向交错布置，所述下部挡板的圆弧周面与所述分离器壳体内壁焊接连接；

所述进气管的进口处设置有一块导流板，所述导流板上均匀开有沿顺时针方向旋转的导向切口，并且切口边向上翻起；

所述分离器壳体的底板上设置有导管，所述导管正对所述导流板；

所述盖体内壁上靠近所述出气管一侧安装有斜向挡板。

其进一步特征还在于：

所述分离器壳体的底板上、位于所述导管外侧开有导流孔；

所述出气管斜向安装于所述分离器壳体上；

所述出气管与水平方向的夹角为10°。

与现有油气分离器结构相比较，本实用新型的有益效果在于：

（1）其在中间体部件的中间挡板与上挡板之间增加了一块半环形挡板，从而形成了一个W形迷宫式结构，提高了对油气混合气的阻挡冷凝频率，因而提高了油气分离效率；

（2）下部挡板、中间挡板均为优弧形的圆弧挡板并且下部挡板与中间挡板在分离器壳体内壁上沿竖向交错布置，也有效提高了油气混合气在滤网内的流经路径，进一步提高了油气混合气的分离效果；

（3）进气管的进口处设置有一块导流板并且导流板设有向上翻起的切口边，分离器壳体的底板上设置有导管，油气混合气经过该导流板后形成旋转气流，因此能对油气混合气中的机油进行初次分离，从而降低通过导管的油气混合气中的机油量，进一步提高分离效果；

（4）盖体内壁上靠近出气管一侧安装有斜向挡板，经滤网和W形迷宫结构过滤冷凝分离后的油气混合气再次遇到该斜向挡板阻挡后其中的部分机油继续冷凝分离，更进一步提高了油气分离效果；

（5）另外，分离器壳体的底板上、位于导管外侧开有导流孔，出气管斜向安装于分离器壳体上并且出气管与水平方向的夹角为10°，能够确保经过滤冷凝分离后的机油可以顺利回流。

附图说明

图1为现有油气分离器结构示意图；

图2为现有油气分离器的下部挡板俯视结构示意图；

图3为现有油气分离器的中部挡板俯视结构示意图；

图4为本实用新型油气分离器结构示意图；

图5为本实用新型的下部挡板俯视结构示意图；