[实用新型]托架垫块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种托架垫块，具体而言涉及一种在车室内的空调系统中安装于薄型化的冷凝器的总箱上的托架垫块。

背景技术

作为车室内的空调系统的构成部件之一，有作为发挥散热作用的热交换器的冷凝器。

图1是现有技术的冷凝器1的立体图，其中，图1中横向的双箭头中的左箭头表示左方，图1中横向的双箭头中的右箭头表示右方，并且，图1中纵向的双箭头中的上箭头表示上方，图1中纵向的双箭头中的下箭头表示下方。图2是沿着图1中的B-B线剖开冷凝器1的芯部而得到的剖视图，其中，符号2表示管，符号3表示翅片，芯部通过管2和翅片3层叠而成且用于与车辆前面风进行热交换，并且，如图2所示，芯部的厚度是16mm。另外，图3是沿着图1中的B-B线剖开冷凝器1的总箱5而得到的剖视图，其中，总箱5是用于保持芯部且配置于冷凝器1的左右的压力容器，并且，在该图3中，总箱5的剖面的截面形状是大致椭圆形形状。

另外，图4中示出用于安装于图3所示的总箱5上的托架垫块15，其中，图4(a)是托架垫块15的俯视图，图4(b)是托架垫块15的主视图，图4(c)是托架垫块15的侧视图。

进而，图5是表示将图4所示的托架垫块15安装于图3所示的总箱5上的状态的图。如该图5所示，在剖面的截面形状是大致椭圆形形状的总箱5上设置有沿着大致椭圆形形状的长轴延伸的2个引导部18，并且，托架垫块15在安装于总箱5上的一侧具有与总箱5的大致椭圆形轮廓相对应的安装面，由此，利用2个引导部18对托架垫块15进行引导直至托架垫块15的安装面与总箱5的大致椭圆形轮廓接触为止，然后，将2个引导部18凿密于托架垫块15上而对托架垫块15进行预卡止，进而对托架垫块15和总箱5之间的接触部进行钎焊，从而将两者连接。此外，如上所述，托架垫块15安装并钎焊在总箱5的2个引导部18之间，由此，利用2个引导部18的刚性来确保托架垫块15的剥离强度，使托架垫块15不易从总箱5剥离。

不过，近年来，现状是车室内的空调系统内的空间缩小化，因而对于冷凝器也要求省空间化。

因此，降低作为进行热交换的部位的芯部(即，管和翅片的层叠体)的厚度方向来实现省空间化，伴随于此，其他冷凝器构成部件也需要小型化或者薄型化。

具体来说，图6是沿着图1中的B-B线剖开薄型化后的冷凝器的芯部而得到的剖视图，其中，如上所述，符号2表示管，符号3表示翅片，芯部用于与车辆前面风进行热交换，并且，如图6所示，芯部的厚度是11.5mm。

由于将与车辆前面风进行热交换的芯部从16mm的宽度薄型化为11.5mm的宽度，因此，保持芯部的总箱5也小型化。

进而，伴随着总箱5的小型化，为了确保耐压性，总箱5也由如上所述的剖面的截面形状是大致椭圆形形状的挤压一体成形件变更为由2个冲压部件构成且剖面的截面形状是大致圆形形状的分体组合件(例如，参见图7和图10)。

更详细地说，如图10所示，总箱5由2个大致半圆状构件构成，并且，远离芯部的一个大致半圆状构件具有作为平坦台座的爪部19和作为弯曲台座的圆弧部20。

由此可知，在薄型化后的总箱5中，不需要用于进行预先固定且确保钎焊面积的引导部18，由此，在将图4所示的托架垫块15安装于薄型化后的总箱5时，托架垫块15的钎焊面积减少，从而托架垫块15的剥离强度下降。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种在车室内的空调系统中能够以确保与薄型化前的冷凝器同等的剥离强度的方式安装于薄型化后的冷凝器的总箱上的托架垫块。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种托架垫块，安装于冷凝器的总箱上，其特征在于，具备：平坦的座面部，其通过钎焊而安装于所述总箱中的作为平坦台座的爪部上；足部，其从所述座面部突出并以沿着所述总箱中的作为弯曲台座的圆弧部的方式延伸，并且通过钎焊而安装于所述圆弧部。

在上述结构的基础上，优选在所述座面部和所述足部之间具有第一台阶部，在所述爪部和所述圆弧部之间具有第二台阶部，所述第一台阶部和所述第二台阶部具有相同的高度。

在上述结构的基础上，优选所述托架垫块以在所述第一台阶部与所述第二台阶部之间具有间隙的方式钎焊于所述总箱上。

在上述结构的基础上，优选所述托架垫块以在所述第一台阶部与所述第二台阶部之间没有间隙的方式钎焊于所述总箱上。

实用新型效果