[实用新型]一种带分离装置的汽车车桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轴及其部件技术领域，尤其涉及一种带分离装置的汽车车桥。

背景技术

汽车车桥，又称车轴，是通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮，用来传递车架或承载式车身与车轮之间的各种作用力及其力矩。

传统的驱动桥或挂车车桥都依靠刹车片的摩擦产生制动，长坡或重载时容易造成刹车过热导致刹车失灵或刹车距离变长。解决这问题需要在驱动桥上或有差速器的挂车车桥上加装液压马达作辅助制动。现有技术中，车桥与变速器的连接分离方式，和车桥的差速锁一样，主要有电子离合和手动机械式离合两种。一般而言，电子离合具有灵活、方便的优点，但其扭力小、易损坏、可靠性略低；而手动机械式离合虽然简单可靠、扭力大，但必须停车进行切换。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带分离装置的车桥，解决汽车驱动桥与变速器、液压马达的分离和连接问题，达到离合简单可靠、扭力大，又无须停车进行切换的目的。

本实用新型采用如下技术方案。

一种带分离装置的汽车车桥，包括：桥管，设置在桥管上的轮芯，差速器，及液压马达，在桥管上设置气筒控制开关，其特征在于，所述桥管上设有至少一个用来提起、放下整个车桥的举升装置；所述举升装置的动力机构为液压式举升机或气动式举升机；所述差速器包括：差速锁，减速齿轮组和轴间差速器总成。

所述举升装置由安装在桥管两端的两个车桥举升气囊和轮间车架中间的气囊组成。

作为上述方案的进一步说明，所述举升装置与驾驶室的控制系统相连，所述控制系统上设有用来显示举升状态的举升指示灯。

作为一种优选实施方案，所述桥管为整体直轴。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种带分离装置的汽车车桥，通过在桥管上加装举升装置，当需要对驱动桥或有差速器的挂车车桥与液压马达作连接和分离时，通过操作举升装置举起车桥，再操作气筒控制开关拔叉，即可完成连接或分离；无须停车切换，实用性好。

附图说明

图1所示为本实用新型提供的一种带分离装置的汽车车桥的结构示意图；

图2所示为本实用新型提供的一种带分离装置的挂车车桥被举升后的状态示意图。

附图标记说明：

1、桥管    2、轮芯    3、气筒控制开关    4、提升车桥气囊    5、半轴

6、液压马达。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型的实质，结合附图对本实用新型的具体实施方式说明如下。

如图1所示，一种带分离装置的汽车车桥，包括：桥管1，设置在桥管1上的轮芯2，气筒控制开关3，差速器，提升车桥气囊4、设置在桥管上部的轮间车架中间气囊，左右两个半轴5和液压马达6。其他实施方式中，所述提升车桥气囊用液压式举升装置替代，不限于本实施例。

本实施例中，优选桥管1为整体直轴，以加强车桥的整体承载量。所述差速器包括：差速锁，减速齿轮组和气筒控制开关3及轴间差速器总成，该差速器总成包括轮间差速和骤减差速机构。所述气筒控制开关3设置在轴间差速器总成内，左右两个半轴5之间，是用来控制差速器拔叉的开关，图中拔叉倾斜（黑实线所示）为关状态，垂直弯折（灰虚线所示）即为开状态。

在汽车实际行驶过程中，差速锁不工作，当某一车轮出现打滑时，提升车桥气囊4提起车桥，气筒控制开关3驱使差速锁工作，此时把车桥放低；待汽车安全驶出泥泞路或下坡路段再提起车桥，气筒控制开关3驱使差速锁停止工作，再把车桥放低，汽车正常行驶。同理，当需要对挂车车桥与液压马达6作离合时，通过举升装置举起车桥，如图2所示；再操作控制气筒开关即可实现手动离合，实用性好。

特别地，为方便驾驶员判断车桥的具体举升状态，所述提升车桥气囊与驾驶室的控制系统相连，所述控制系统上设有用来显示举升状态的举升指示灯。

以上具体实施方式虽然对本实用新型的实质进行了详细说明，但并不能以此来对本实用新型的保护范围进行限制。但凡依照本实用新型之实质，所做的简单改进、修饰或等效变换，都落在本实用新型的权利要求保护范围之内。