[实用新型]一种用于电动客车直驱电机旋转变压器的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旋转变压器的安装结构，具体涉及一种用于电动客车直驱电机旋转变压器的安装结构。

背景技术

直驱电机是电动客车的重要组成部分，其工作转速、转矩是由电机控制器根据置于电机转轴末端的旋转变压器的反馈信号来控制的。旋转变压器是由定子和转子组成的。目前的旋转变压器的转子通过一个连接轴固定在电机转轴上，且与转轴同速转动。连接轴一端加工成螺纹与转轴中心孔配合。当直驱电机装车后运行时，经常出现电机转速提不上去、扭矩加不起来等问题。经研究发现，这些问题是因旋转变压器的定子和转子偏心使信号反馈误差而导致的。现有的旋转变压器安装结构无法保证旋转变压器定子和转子同心，并且不易于装配。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动客车直驱电机旋转变压器的安装结构，不仅可保证旋转变压器的定子和转子在工作时的高度同心，从而使旋转变压器可长时间准确反馈信号、保证直驱电机正常运行，还便于旋转变压器的安装。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种用于电动客车直驱电机旋转变压器的安装结构，包括电机后端盖、通过轴承和电机后端盖相连的转轴、固设在转轴上的连接轴和旋转变压器，所述的连接轴通过止口固定在转轴上，所述的电机后端盖上固设有旋变支架。

所述的旋变支架通过止口固定在电机后端盖上。

所述的旋转变压器包括固设在连接轴上的旋转变压器转子和固设在旋变支架上的旋转变压器定子。

所述的电机后端盖上固设有旋变外盖。

本实用新型的优点：

（1）本实用新型通过连接轴的止口将连接轴固定在转轴上，并在电机后端盖上设有旋变支架，且通过旋变支架的止口将其固定在电机后端盖上。通过止口的固定方式，不仅可以起到很好的定位作用，还可有效保证旋转变压器定子和旋转变压器转子相对运动时的高度同心，避免旋转变压器因偏心而导致反馈信号误差大，影响电机正常工作。

（2）本实用新型通过在电机后端盖上设置旋变支架，且旋变支架通过止口固定在电机后端盖上，无需拆卸电机后端盖即可实现旋转变压器或连接轴的装配和更换。这不仅保证了后轴承与后端盖轴承室的装配精度，还提高了电机运行的可靠性。

本实用新型不仅可保证旋转变压器的定子和转子在工作时的高度同心，使旋转变压器长时间准确反馈信号、保证直驱电机正常运行，还便于旋转变压器的安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型连接轴的结构示意图；

图3是本实用新型旋变支架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2、图3所示的一种用于电动客车直驱电机旋转变压器的安装结构，包括电机后端盖1、通过轴承和电机后端盖1相连的转轴2固设在转轴2上的连接轴7和旋转变压器。连接轴7通过止口固定在转轴2上，电机后端盖1上固设有旋变支架3。具体地说，止口8是设在连接轴7上的，转轴2的末端与连接轴7通过螺钉固定，连接轴7的止口8起到很好的定位作用。

进一步的，旋变支架3通过止口固定在电机后端盖1上。具体地说，旋变支架3是为了方便装配旋转变压器而设置的。如图3所示，旋变支架3上设有止口11，起到很好的定位作用。

进一步的，旋转变压器包括固设在连接轴7上的旋转变压器转子5和固设在旋变支架3上的旋转变压器定子4。具体地说，旋转变压器定子4内置于旋变支架3的安装位置10上，且通过螺钉固定；旋转变压器转子5外置于连接轴7的安装位置9上，且通过螺钉固定。通过连接轴7的止口固定方式和旋变支架3的设置及其止口固定方式，保证了旋转变压器的转子5和定子4在相对运动时的高度同心，避免旋转变压器因偏心导致反馈信号偏差大。

更进一步的，电机后端盖1上固设有旋变外盖6。具体地说，旋变外盖6通过螺钉固定到电机后端盖1上，起到保护旋转变压器的作用。