[实用新型]一种汽车胎压调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种胎压调节装置，特别是一种用于汽车胎压自动调节的一种装置。 

背景技术

随着社会经济的飞速发展，小汽车做为一种便利的交通工具，越来越多地进入人们的家庭，随之而来的是交通事故的发生大为增加，而这些发生的交通事故中很大一部分的缘由是与汽车胎压有着密切的关系，但是现在的汽车不管是高档汽车还是普通的家用汽车都没有自动调节汽车胎压的装置，更不要说智能调节，现在一些高档汽车设有胎压监测装置，但是汽车的胎压调节仍然是依靠人工来完成，而且只能在汽车处于静态的情况下完成，当汽车处于运动状态时，出现以下情况，如轮胎受损不是很严重，但是汽车的胎压不足，同时无法更换轮胎或者维修，或者汽车在胎压急速下降发生危险的情况下，现有的技术不能解决，专利号为CN200820083468.1的专利虽然也能在一定程度下对运动状态下的汽车进行一定程度的胎压调节，但是这个专利要对汽车原有的结构特别是汽车的主传动轴进行打孔，这在一般情况下是不允许的，而且它没有智能检测胎压，在运动中是靠经验来判断胎压，然后手工按动气泵，进行气压调节，它只能加压，不能减压，并不符合市场的需求，所以有必要发明一种新的胎压调节装置。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车在静态和动态情况下都能根据外界天气、路况条件的变化来自动调节汽车胎压的装置，使汽车胎压处于运行的最佳状态下，同时在一定程度上增加汽车的安全性。 

为达到上述目的本实用新型采用的技术方案是：一种汽车胎压调节装置，该汽车胎压调节装置包括双头输出气泵，与双头输出气泵相连两根气管，与气管相连分别位于前后左右四个车轮的气路分支机构。 

本实用新型的进一步的技术方案，第一、三气路分支机构中的每一个气路分支机构分别包括一个固定于后轴的固定支架，固定于支架上的气室形成机构，与气室形成机构相连且固定于车轮轮幅上的轮胎充放气控制机构，轮胎充放气控制机构的输出接车轮的气嘴。第二、四气路分支机构中的每一个气路分支机构分别包括一个固定于前轴的活动支架，固 定于支架上的气室形成机构，与气室形成机构相连且固定于车轮轮幅上的轮胎充放气控制机构，车轮充放气控制机构的输出接车轮的气嘴。 

本实用新型的进一步的技术方案，所述的四个气路分支机构的中第一、第三气路分支机构中每一个气路分支机构中的气室形成机构包括一个通过4套组合固定螺栓固定于车轮轮幅上形成气室的槽形圆环形结构，一个一端通过1套固定螺栓固定于固定支架，另一端通过活动销连接于固定支架的圆弧形密封橡胶塞，连接于圆弧形密封橡胶塞的倒针筒结构，倒针筒结构的内部气腔与气管(201)相连，气管(202)与圆弧形密封橡胶塞内部的空腔相连。所述的四个气路分支机构的中第二、第四气路分支机构中每一个气路分支机构中的气室形成机构包括一个通过4套组合固定螺栓固定于车轮轮幅上形成气室的槽形圆环形结构，一个一端通过1套固定螺栓固定于活动支架，另一端通过活动销连接于活动支架的圆弧形密封橡胶塞，连接于圆弧形密封橡胶塞的倒针筒结构，倒针筒结构的内部气腔与气管(201)相连，气管(202)与圆弧形密封橡胶塞内部的空腔相连。 

本实用新型的进一步的技术方案，所述的四个的气路分支机构中的每一个气路分支机构的轮胎充放气控制机构包括一个壳体，固定于壳体的步进电机，通过齿轮幅连接于步进电机电机用于开启单向阀的顶杆，固定于壳体左中部的气路控制机构放气单向阀，气路控制机构放气单向阀的输出口与大气相接，固定于壳体右端胎压传感器与用于轮胎放气的轮胎放气单向阀，以及固定于壳体上中部的用于向轮胎输气的轮胎输气单向阀通过3入1出带有顶针接头与车轮轮胎的气嘴相连，固定于壳体中下部用于外部气体进入壳体的气路控制机构进气单向阀。 

本实用新型的进一步的技术方案，所述的四个气路分支机构中的每一个气路分支机构中的槽形圆环结构包括槽型圆环，槽的底部沿着圆周设有用于进气的4个键槽形孔，每一个键槽形孔接一个气路单向阀，每一个气路单向阀的输出通过一个4入1出的5通道接头汇合输出与轮胎充放气控制机构相连。 

本实用新型的进一步的技术方案，所述的四个气路分支机构中的每一个气路分支机构中的气室形成机构中的圆弧形密封橡胶塞，包括与倒针筒结构的推杆前端相连的圆弧密封橡胶塞前端突起，背面局部带有方形凹槽形成气室腔的弧形密封橡胶塞，弧形密封橡胶塞的凹槽内固定有用于开启槽型圆环底部的气路单向阀的4个圆弧形顶针。