[实用新型]电动窗帘

说明书

技术领域

本实用新型属于窗帘领域，特别涉及一种可以安装在车窗、家庭窗户或者是大型的落地玻璃上的电动窗帘。

背景技术

现有的豪华车内都设置有遮阳帘，但现有的遮阳帘一般都需要人工拉起，然后卡入车窗上的卡槽内，从而实现遮阳和提高车内的隐私度，但这样都需要进行手动操作，使用者的使用体验较差，用户提出了自动化的改装要求。

现有的家庭或者大型的落地玻璃上也需要设置窗帘进行遮挡，比较常见的还是手动窗帘，也有部分电动窗帘，但现有的电动窗帘一般为左右开启的方式，垂直升降方式的较少，且现有的垂直升降的电动窗帘一般采用电机带动丝杠，丝杠带动滑动件上下移动，从而带动窗帘的打开，上述结构的电动窗帘存在成本高，噪音大的缺陷，无法满足使用者的要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，设计了一种成本低、静音效果好的电动窗帘，另外本发明的电机可以安装在任何地方，不影响窗帘的整体外观，比较容易和使用环境融合。

本实用新型通过以下技术方案实现：

电动窗帘，其包括对称设置在窗框两侧的导轨，导轨的顶部连接有固定杆，窗帘本体固定连接在固定杆上，其特征在于：所述的导轨内部的上部设置有导轮，导轨的侧面设置有垂直方向的导槽，导轨上连接有可以在导槽内滑动的滑块，滑块之间连接有同步杆，同步杆与窗帘本体的下端连接，还包括一个驱动电机，驱动电机上设置有驱动轮，驱动轮上连接有与滑块和导轮配合传动的传动绳。

所述的窗帘本体上设置有便于窗帘本体折叠的折痕部。

综上所述，本实用性新型具有以下有益效果:

本实用新型采用传动绳和驱动电机的配合，来驱动滑块在导轨的导槽内上下移动，从而实现窗帘的折叠，克服了传动丝杆与滑块的机械刚性传动存在的噪音，以及丝杠成本较高的问题，降低了整个电动窗帘的成本，满足了用户对窗帘打开和关闭自动化的要求，提升了用户体验。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为导轨的结构示意图；

图3为传动绳的连接示意图；

图中1为同步杆，2为窗帘本体，21为折痕部，3为导轨，4为固定杆，5为传动绳，6为驱动电机，31为导轮，32为滑块，33为导槽，110为左导轨，111为左导轮，112为左滑块，113为第一传动绳，114为第二传动绳，115为第三传动绳，116为右导轨，117为右导轮，118为第四传动绳，119为右滑块，120为第五传动绳。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1和图2所示的电动窗帘，其包括对称设置在窗框两侧的导轨3，导轨3的顶部连接有固定杆4，窗帘本体2固定连接在固定杆4上，其特征在于：所述的导轨3内部的上部设置有导轮31，导轨3的侧面设置有垂直方向的导槽33，导轨3上连接有可以在导槽33内滑动的滑块32，对神设置的滑块31之间连接有同步杆1，同步杆1与窗帘本体2的下端连接，还包括一个驱动电机6，驱动电机6上设置有驱动轮，驱动轮上连接有与滑块和导轮配合传动的传动绳5。

所述的窗帘本体2上设置有便于窗帘折叠的折痕部21。

下面结合附图3对传动绳的连接关系做详细说明，为了便于说明，对左右对称的导轨上的各个部件进行命名（详见附图说明）。

驱动电机6的输出端连接有驱动轮，驱动轮通过第一传动绳113与左导轨110上的左导轮111连接，左导轮111和左滑块112之间连接有第二传动绳114，左滑块112通过第三传动绳115与右导轨116上的右导轮117连接，右导轮117通过第四传动绳118与右滑块119连接，右滑块119与驱动电机6之间设置有第五传动绳120。

所述的驱动轮为一个过线轮，其用于驱动上诉传动绳进行连续的运动，而非对传动绳进行收卷和放卷。

本实用新型的驱动电机可以在任意位置安装，无需安装在导轨上，对整个窗帘的整体外观没有影响，驱动电机外置也比较容易与窗帘的使用环境融合，克服了传动电动窗帘产品电机难以隐藏的问题，另外本实用新型使用的常规的车用电机，可靠性高，比较适宜车辆的使用环境。

综上所述，本实用性新型具有以下有益效果:

本实用新型采用传动绳和驱动电机的配合，来驱动滑块在导轨的导槽内上下移动，从而实现窗帘的折叠，克服了传动丝杆与滑块的机械刚性传动存在的噪音，以及丝杠成本较高的问题，降低了整个电动窗帘的成本，满足了用户对窗帘打开和关闭自动化的要求，提升了用户体验。

本实用新型并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本实用新型的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。