[实用新型]一种应急开门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车门、站台屏蔽门的应急开门装置，尤其是涉及到采用电机作为动力源的应急开门装置。

背景技术

现有的客车门、站台屏蔽门(以下简称“车门”)的开启和关闭，常用电机作为动力源，经蜗轮蜗杆减速后，再由同步带传动，同步带连接车门，在电机正反转情况下，由同步带带动车门完成开关动作。

蜗杆蜗轮具有结构简单、传动比大、噪音小的优点，为很多车门驱动机构所采用，同时，蜗杆蜗轮有自锁功能，断电时打开或关闭车门很费力，车门设计时，蜗杆蜗轮的自锁功能有时还会直接应用于车门的关门锁紧。

但是以上蜗杆蜗轮的自锁功能的优点也存在缺陷，例如在紧急情况下，存在手动打开门需要的力很大或是手动开门打不开的情形。

针对上述情况，本实用新型提供一种应急开门装置，在应急情况下将蜗轮蜗杆机构脱开，使应急情况下打开车门需要的力减小，增加了安全性。

发明内容

针对现有技术中具有自锁功能的蜗轮蜗杆机构，在紧急状态下车门不能够方便打开的技术问题，本实用新型设计一脱开蜗杆蜗轮机构，在正常情况下，电机能过蜗轮蜗杆和行星齿轮传动机构带动门正常运行，其中蜗杆蜗轮为一级传动，行星齿轮为二级传动。当车门关闭后，在紧急情况下，拉动应急开关，将蜗轮蜗杆机构从传动链中脱开，可以较为轻松的用手将门拉开。

本实用新型的技术方案如下：

一种应急开门装置,其包括电机、传动机构、变速机构，所述应急开门装置还包括离合机构，离合机构与变速机构活动连接。电机轴经过变速机构减速，将扭矩传递到传动机构，本实用新型的传动机构包括内齿同步带轮、同步带和同步轮，内齿同步带轮带动同步带运动，携门架连接同步带和车门，车门和同步带保持同步运动，实现车门的开关。

所述变速机构由变速箱、蜗轮、行星轮架和行星轮组成，蜗轮、行星轮架固定在变速箱的齿轮轴上，蜗轮固定连接在齿轮轴上，行星轮架通过轴承连接在齿轮轴上，行星轮架可以绕齿轮轴旋转，行星轮通过行星轮轴固定在行星轮架上；变速箱内的蜗轮与电机输出的蜗杆啮合，齿轮轴上的轮齿与行星轮啮合；行星轮与传动机构中的内齿同步带轮的内齿啮合。

所述离合机构设置有活动插入行星轮架外齿的离合滑块。正常状态下，离合滑块通过插入行星轮架外齿，限制了行星轮架的转动；紧急状态下，离合滑块脱离行星轮架的外齿，行星轮架的转动脱离了限制。

离合滑块固定在离合箱内，离合滑块通过连接销与驱动杆连接，驱动杆通过固定轴固定在离合箱内，驱动杆一侧连接应急软索支架，另一侧连接软索回位弹簧，应急软索连接应急软索支架和应急开关。紧急状态下，拉动应急开关，与应急开关连接的应急软索拉动驱动杆，驱动杆带动离合滑块脱离行星轮架外齿。

变速箱固定在电机减速箱的端面上；离合箱固定在变速箱的外圆周侧。

采用本实用新型的技术方案，在应急情况下，使蜗轮蜗杆机构脱离传动链，在紧急状态下，手动打开车门需要的力减小，增加了车门的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的车门的传动系统图。

图2本实用新型的变速离合机构图。

图3为图2的变速离合机构的侧剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的传动方案由：同步轮10、同步带20、电机30、变速机构40、离合机构50、导轨60、携门架70、车门80、应急开关90组成。

在电机30带动下，通过变速机构40、离合机构50、带动同步带20运动。固定在同步带20上携门架70及车门80一起沿着导轨60的方向运动，实现门的开关。

如图2所示，应急开门装置的具体技术方案：其主要包括变速机构40、离合机构50、应急开关90。

变速机构、离合机构由：电机30、电机减速箱31、蜗杆32、蜗轮33、齿轮轴34、变速箱41、行星轮轴42、行星轮43、行星轮架44、内齿同步带轮45、离合箱51、离合滑块52、连接销53、固定轴54、驱动杆55、应急软索支架56、软索回位簧57、应急软索91组成。

电机30的输出蜗杆32在电机减速箱31内，变速箱41固定在电机减速箱31的端面上，蜗杆32与蜗轮33啮合，蜗轮33固定在变速箱41内的齿轮轴上，行星轮架44通过轴承固定在齿轮轴34上，行星轮架44内设有行星轮轴42，行星轮43固定在行星轮轴42上，齿轮轴34上的轮齿与行星轮啮合，行星轮43与内齿同步带轮45的内齿啮合。