[实用新型]一种汽车用密封条

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是涉及一种汽车用密封条。

背景技术

目前，为了能更好地满足消费者对汽车功能品质的追求，各汽车厂家不断改善整车的各方面性能，轿车的密封条就能很好的体现这一点，一般的密封条汽车的前舱密封条与前机盖的搭接形式都比较简单，存在密封性欠缺、易破损现象。

实用新型内容

为了解决现有的密封条存在密封性欠缺、易破损现象，本实用新型提供了一种汽车用密封条。

本实用新型实施方式采用的技术方案是：一种汽车用密封条，包括：基体和与基体相连接的发泡件，所述基体上设有卡接孔；所述发泡件的顶面设有至少两个突起，所述发泡件具有一腔体，所述腔体的侧壁具有第一厚度区域和比第一厚度薄的第二厚度区域。

优选地，所述突起设置在发泡件顶面的两侧。

优选地，所述突起具有尖角。

优选地，所述基体中设有骨架。

优选地，所述卡接孔中设有多层断开的柔性挡片。

优选地，所述挡片在断开处设有倒钩。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在发泡件侧壁上形成有较薄的第二厚度区域，形成屈服机构，当与钣金接触压缩时，发泡件可沿第二厚度区域处弯折，防止发泡件的变形压缩和破损。并且也有利于减小压缩过程中的系统阻力，更利于良好的密封性，延长密封条寿命。

附图说明

图1是现有的密封条结构示意图；

图2是本实用新型一种实施例的密封条的截面图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如2所示，为本实用新型一种实施例的结构示意图，该汽车用密封条包括基体200和与基体相连接的发泡件100，所述基体200上设有卡接孔201；所述发泡件100的顶面设有至少两个突起101，所述发泡件具有一腔体，所述腔体的侧壁具有第一厚度区域和比第一厚度薄的第二厚度区域102。图2示出了本实用新型密封条的截面图，本实用新型的密封条为长条状，发泡件具有空腔。

本实用新型密封条的侧壁上形成有较薄的第二厚度区域，形成屈服机构，当与钣金接触压缩时，发泡件可沿第二厚度区域处弯折，防止发泡件的变形压缩和破损，并且也有利于减小压缩过程中的系统阻力，更利于良好的密封性，延长密封条寿命。

本实用新型突起101设置在发泡件顶面的两侧，在发泡件的顶面形成两个支点，当与钣金接触时，可以增大与钣金的接触面积，形成面接触。本实用新型突起可以是各种适合的形状，例如圆形、方形等等，优选地，该凸起具有尖角。

本实用新型的发泡件与基体之间可以一体成型，与基体紧密连接，还可以是粘结、铰接等。

本实用新型的第二厚度区域102可以是在发泡件侧壁的任何区域，例如1/3或者2/3区域，优选地在发泡件侧壁的中上部区域，使得发泡件折弯时不与基体相接触。本实施例在第一侧壁和第二侧壁上各设有一个减薄的第二厚度区域，可以是对称或者不对称设置，使得该发泡件在受到压力时，首先从减薄区域折弯，防止发泡件的变形压缩和破损。该第二厚度可以是比第一厚度薄20%-50%。例如第一厚度为20mm，第二厚度为10mm。

本实用新型的基体200用于与金属件进行卡接，在与发泡件相连接的另一端设有卡接孔201，卡接孔201中设有多层断开的柔性挡片203，可以是塑料或者橡胶，使得与金属件的连接更加紧密，防止卡接件脱离。

本实用新型的卡接孔中每一层挡片包括左挡片和右挡片，分别与基体侧壁相连接。优选地，挡片在断开处设有倒钩，进一步防止金属件脱离。左挡片一端与基体侧壁相连接，在靠近右挡片的第二端具有倒钩，从而可以加大与金属件的连接。右挡片也具有同样的结构。

图2中的实施例在卡接孔中设有两层断开的柔性挡片，可以与金属件进行配合，并由柔性挡片与金属件进行接触连接，从而增大了与金属件的结合。优选地，基体200中设有金属骨架202，增大了基体的刚度。

上述技术方案的有益效果是：本实用新型通过在发泡件侧壁上形成有较薄的第二厚度区域，形成屈服机构，当与钣金接触压缩时，发泡件可沿第二厚度区域处弯折，防止发泡件的变形压缩和破损。并且也有利于减小压缩过程中的系统阻力，更利于良好的密封性，延长密封条寿命。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。