[实用新型]一种能电动调整俯仰角度的灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用照明灯具技术领域，尤其是一种能电动调整俯仰角度的灯。

背景技术

随着技术的发展，汽车大灯、高档摩托车大灯等高效照明光源有了新的功能要求，即：根据需要进行灯体光轴的电动调整，以便达到更加理想的照明效果；而考虑到节能环保、制造或改装成本、安装空间等问题，在要求此类灯体及系统满足技术要求的同时，要尽量具有结构简单、尺寸小、零件少等特点。

而面对广阔的车灯改装市场，现有的车用大灯已无法满足车辆改装的迫切需求，其主要存在如下缺点：1、尺寸大、零件多，导致其只能适用于部分车型，安装空间小、通用性差；2、需要重新设计并更换大灯面罩、中隔板和后盖等配套的灯具配件以适配改装后的车用大灯，提高了改装成本且不利于节能环保；3、对于原车中没有大灯转向控制功能的车辆来说，现有的车用大灯无法满足此类车辆改装的需求；4、为提高车用大灯的通用性、增加安装机会，现有技术中通常会采用缩小透镜灯组的整体尺寸（即，使用更小尺寸的透镜或反光罩等）的方式，虽然在一定程度上增强了通用性，保证了安装机会，但却导致光照效果大大折扣。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单紧凑、尺寸小、零部件少、安装及使用方便的能电动调整俯仰角度的灯。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种能电动调整俯仰角度的灯，它包括透镜灯组和支撑架，所述透镜灯组安装在支撑架上，所述透镜灯组上设置有左转轴、右转轴和转向轴，所述支撑架上安装有与转向轴连接的转向机构，所述支撑架上、对应于左转轴的位置和对应于右转轴的位置分别设置有第一轴孔和第二轴孔，所述支撑架内还安装有电控组件；

转向机构，所述转向机构包括依次啮合连接的驱动电机、减速齿轮和齿条，所述齿条连接转向轴；

所述电控组件控制驱动电机动作，所述驱动电机通过减速齿轮驱动齿条作直线进给运动，所述齿条通过转向轴、左转轴和右转轴带动透镜灯组作俯仰运动。

优选地，所述齿条上还设置有导轨，所述支撑架上、与导轨相对应配合的位置设置有导向槽。

优选地，所述齿条上开设有凹槽，所述凹槽内嵌入有预紧弹片，所述转向轴的尾端插入在预紧弹片内。

优选地，所述电控组件包括与驱动电机电连的控制板，所述控制板上焊接有霍尔元件，所述齿条上设置有磁铁，所述磁铁的主面与霍尔元件相平行。

优选地，所述第一轴孔和/或第二轴孔上开设有缺口，所述第一轴孔和/或第二轴孔的外侧开设有缺位部，所述缺位部上连接有固定件。

优选地，所述第一轴孔内设置有用于支撑左转轴的第一转动件，所述第一转动件套接在左转轴上；第二轴孔内设置有用于支撑右转轴的第二转动件，所述第二转动件套接在右转轴上。

优选地，所述第一轴孔和/或第二轴孔内设置有弹簧，所述弹簧套接在左转轴和/或右转轴上。

优选地，所述的第一转动件为轴承或外形呈鼓形的轴套；所述第二转动件为轴承或外形呈鼓形的轴套。

由于采用了上述方案，本实用新型利用电控组件和转向机构控制透镜灯组进行俯仰角度的调整，以啮合传动的方式进行精密控制并通过设置在透镜灯组上的三个转轴支撑及辅助透镜灯组作角度调整；其结构简单紧凑，零部件少、成本低、控制精密，适用于任何车型改装并可实现理想的光照效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的结构分解示意图；

图3为本实用新型实施例的支撑架内部结构分解示意图；

图4为本实用新型实施例的支撑架结构分解示意图；

图5为本实用新型实施例的转向机构的结构分解示意图（一）；

图6为本实用新型实施例的转向机构的结构分解示意图（二）；

图7为本实用新型实施例的转向机构的结构分解示意图（三）；

图8为本实用新型实施例的磁铁的结构原理示意图；

图9为本实用新型实施例的轴套的结构示意图（一）；

图10为本实用新型实施例的轴套的结构示意图（二）。

图中：

100、透镜灯组；101、透镜；102、反光罩；103、发光体；104、左转轴；105、右转轴；106、转向轴；

200、支撑架；201、第一轴孔；202、第二轴孔；203、第一转动件；204、第二转动件；205、缺口；206、缺位部；207、固定件；208、弹簧；209、导向槽；