[实用新型]车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及灯具技术领域，尤其涉及一种车灯。 

背景技术

市场上越来越多的汽车采用了节能环保的LED技术，例如LED车灯。传统的LED车灯只是在传统灯具的结构基础上简单的更换发光模块，即将传统的灯珠更换为LED发光模块。传统的LED车灯存在不能够变形以适应使用者的喜好，同时不能够根据行车情况进行自动改变灯光颜色，发光面积受到局限，要想增加发光面积就必须增加发光模块。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于对上述问题不足之处，提供一种车灯，具有可根据行车情况自动改变灯光颜色、可改变形状、节能的优点。 

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

车灯，其包括： 

导光条； 

反光杯组，其设有第一反射杯和第二反射杯；所述第一反射杯设于所述导光条左端；所述第二反射杯设于所述导光条右端； 

散热器组，其设有第一散热器和第二散热器；所述第一散热器设于所述第一反射杯左端；所述第二散热器设于所述第二反射杯右端； 

LED发光模组，其设有第一LED发光模组和第二LED发光模组；所述第一LED发光模组固定在所述第一散热器与所述第一反射杯之间；所述第二LED发光模组固定在所述第二散热器与所述第二反射杯之间； 

电源模块； 

控制模块，其电性连接于所述第一LED发光模组、第二LED发光模组、电源模块。 

所述第一LED发光模组由第一PCB基板及若干个整列排布在第一PCB基板上的黄色LED发光灯珠组成。 

所述第二LED发光模组由第二PCB基板及若干个整列排布在第二PCB基板上的白色LED发光灯珠组成。 

所述第一散热器与所述第一反射杯通过第一螺牙结构固定连接。 

所述第二散热器与所述第二反射杯通过第二螺牙结构固定连接。 

所述第一反射杯内部设有朝向导光条的通孔三，所述通孔三自一端往另一端依次设有配合第一散热器固定的内螺牙三、用于反射第一LED发光模组所发出光线的反光面一、配合导光条固定的第一安装位。所述发光面一横截面呈120度夹角，配合LED灯发光特性120度的发光角度。所述第一安装位与所述导光条左端形状相配合。 

所述第二反射杯内部设有朝向导光条的通孔三，所述通孔四自一端往另一端依次设有配合第二散热器固定的内螺牙四、用于反射第二LED发光模组所发出光线的反光面二、配合导光条固定的第二安装位。所述发光面二横截面呈120度夹角，配合LED灯发光特性120度的发光角度。所述第二安装位与所述导光条右端形状相配合。 

所述第一散热器内部设有朝向第一反射杯的通孔三，所述第一散热器外部设有用于散热的鳍形散热片一，所述第一散热器外部右端设有配合第一反射杯固定的外螺牙一。所述鳍形散热片一增加散热面积，提高散热效率。 

所述第二散热器内部设有朝向第二反射杯的通孔三，所述第二散热器外部设有用于散热的鳍形散热片二，所述第二散热器外部左端设有配合第二反射杯固定的外螺牙二。所述鳍形散热片二增加散热面积，提高散热效率。 

所述第一LED发光模组被紧密压固在所述第一散热器与所述第一反射杯之间，有利于将所述第一LED模组的热量传递至所述第一散热器上。 

所述第二LED发光模组被紧密压固在所述第二散热器与所述第二反射杯之间，有利于将所述第二LED模组的热量传递至所述第二散热器上。 

本实用新型结构中，所述第一LED发光模组可发出黄色光线，第二LED发光模组可发出白色光线，所述第一LED发光模组和第二LED发光模组可根据行车情况自行切换发光，将本实用新型安装在汽车上，所述控制模块设有第一LED发光模组控制输入端和所述第二LED发光模组控制输入端，所述第一LED发光模组控制输入端与汽车所设的控制系统电性连接，所述第二LED发光模组控制输入端与汽车所设的控制系统电性连接，让汽车转弯的时候，汽车的控制系统向所述控制模块所设的第一LED发光模组控制输入端发送转弯信号，所述控制模块控制所述第一LED发光模组点亮，所述黄色LED发光灯珠发出的黄色光线通过导光条照射出去。所述导光条由柔性塑胶材料制成，所述导光条可变形适应更多使用情况。 

附图说明