[实用新型]一种全封闭的多盘湿式中央制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种湿式中央制动器，更具体地说，涉及一种全封闭的多盘湿式中央制动器。

背景技术

在大型煤矿中，井下设备所需的材料和设备日益趋于大型化，其运输也十分困难传统的搬迁方式常用铰车牵拉、矿车拆运等方式，效率很低。而传统的柴油机也难以使用因为矿井中含有瓦斯气体，易燃易爆。所以目前都使用防爆运输车作为井下运输工具。

目前，我国传统的防爆运输车驻车制动机构大多采用钳盘式制动器，钳盘式制动器虽具有制动性能稳定，能承受来自温度、水浸和车速的影响，抗衰退性能好等优点，但其只具有单盘，摩擦面积小，单位面积压力大、工作温度高、散热条件差。随着对制动器性能要求十分严格的工程建设机械的不断发展，近年来湿式多盘制动器得到越来越广泛的应用。一般的湿式多盘制动器采用压力油操纵制动，卸压后由弹簧释放制动，它需要一个液压系统来操纵制动动作，一旦管路出现爆裂故障，就无法实现制动，给车辆的安全行驶带来威胁。另外，为了保证车辆停车后能够安全定位，还需要在传动系其他部件如变速箱内设置驻车制动装置，即增加了传动系结构的复杂性，同时也不便于维修。

经专利检索，中国专利号：ZL201320025585.3，授权公告日为2013年6月26日，发明创造名称为：分动箱全封闭多盘式制动器，该申请案涉及一种分动箱全封闭多盘式制动器，由制动器座、制动体、活塞缸体、制动器盖、活塞、花键套、摩擦片、固定片、碟簧、O形圈组成。摩擦片与输入轴通过花键套及平键连接并与输入轴一起转动，固定片与制动体用花键连接，由制动器、制动体、活塞缸体、制动器盖组成的制动器壳体，通过螺栓固接在分动箱箱盖上。制动器内设有活塞、碟簧座板和碟簧，活塞与活塞缸体形成一封闭油腔，并由O形圈密封。该申请案的制动器外形尺寸小，有利于安装。同时液压释放压力大幅降低，减小了制动器内油液的泄漏几率。但该申请案结构复杂，不易制造，且摩擦片之间形成的接触面不大，制动力矩较小。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中的制动器制动性能差，摩擦片易发热溅出火花的不足，提供了一种全封闭的多盘湿式中央制动器，采用本实用新型的技术方案，密封性好，油液不泄漏，碟簧组内包含有四个碟簧，能够更加快速的复位。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种全封闭的多盘湿式中央制动器，包括连接法兰、左端盖、碟簧组、活塞、油缸缸体、摩擦片组、主轴和右端盖，所述的油缸缸体左端通过螺栓与左端盖连接，所述的油缸缸体右端通过螺栓与右端盖连接，所述的油缸缸体外表面对称设置有进油孔，所述的左端盖和右端盖的内侧中间位置均设有一轴承，所述的主轴穿过上述的轴承安装在油缸缸体内，所述的主轴的左、右两端均套设有连接法兰，所述的摩擦片组位于油缸缸体和主轴之间，该摩擦片组通过外花键与油缸缸体连接，通过内花键与主轴连接，上述的进油孔内侧对应设置有活塞，该活塞位于摩擦片组的左侧，所述的活塞推片设置在活塞靠近摩擦片组的一端，且与位于摩擦片组左侧的垫片面接触，所述的活塞左侧设有碟簧组，碟簧组包括四个碟簧。

更进一步地，所述的油缸缸体通过连接在主轴两端的螺母形成密封。

更进一步地，所述的活塞内侧通过螺栓与活塞推片连接。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的一种全封闭的多盘湿式中央制动器，通过摩擦片组实现摩擦制动，不易产生火花，而且摩擦片组内的摩擦片数量多，接触面积大，产生的制动力矩也比较大；

（2）本实用新型的一种全封闭的多盘湿式中央制动器，其碟簧组内包括四个碟簧，弹力较大，复位使主轴停止转动所需的时间较少，效果显著；

（3）本实用新型的一种全封闭的多盘湿式中央制动器，结构紧凑，制造方便，反应灵活迅速，安全性能好，可以广泛使用。

附图说明

图1为本实用新型的一种全封闭的多盘湿式中央制动器的装配示意图。

示意图中的标号说明：

1、连接法兰；2、左端盖；3、碟簧组；4、活塞；5、油缸缸体；6、摩擦片组；7、主轴；8、右端盖；9、螺母；10、活塞推片。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。