[实用新型]一种冷暖舒适电动客车空调控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动客车空调，具体地说是涉及一种采用直流电加热模块和热泵型变频电动客车空调器的冷暖电动客车空调控制系统。

背景技术

随着电动客车的发展及人们对出行乘用环境舒适性的日益关注，传统的半封闭式客车空调系统或目前的电动空调系统，普遍为3级送风，压缩机低能效的定频运行，且系统制热时为单纯的顶置制热模式。他们存在两个问题，一是对乘客舱内的送风的风量和温度变化大；二是制热时乘客舱内乘客的头部和脚部热量分布均匀性差，这已经无法满足人们对这类车的舒适性需求。

发明内容

为了解决现有电动客车空调系统存在的送风的风量和温度变化大、制热时乘客舱热量分布不均的问题，本实用新型提供一种冷暖舒适电动客车空调控制系统，该系统不仅使送风的风量和温度的变化更为均匀、噪声更低，而且在制热时可使热量在乘客的头部和脚部分布的一致性更好。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种冷暖舒适电动客车空调控制系统，它包括操纵器以及通过CAN总线与操纵器相连接的电加热电控箱和热泵型变频电动客车空调总成；其中，所述的电加热电控箱与至少一个电加热模块相连接。

在热泵型变频电动客车空调总成中设有蒸发器和冷凝器，蒸发器和冷凝器的风机与PMW调速模块相连接，PMW调速模块的调速端与CAN电控盒相连接。

电加热模块包括PTC模块以及与其相连接的PTC模块温度开关和散热风机；其中，PTC模块与电加热电控箱中的直流接触器串联，散热风机与电加热电控箱中的继电器串联，PTC模块温度开关串联后与CAN电控盒连接。

热泵型变频电动客车空调总成置于车顶，电加热模块置于乘客舱，电加热电控箱置于车辆裙置舱，操纵器置于整车仪表台。

本实用新型的有益效果是，采用无刷风机、全封闭变频压缩机及CAN电控系统，根据环境温度、车内温度和设定温度对压缩机频率、蒸发风机和冷凝风机进行自动调节，实现对风机的7级调速及压缩机的15级调速。这样使得空调对乘客舱内的送风在风速及温度的调整上都表现的更为平稳、柔和，噪声更低；制热时乘客舱的热量分布更为均匀，提高了车辆的乘用舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图。

图2是本实用新型的系统布置主视图。

图3是本实用新型的系统布置俯视图。

图4是本实用新型的系统连接图。

具体实施方式

如图4所示，一种冷暖舒适电动客车空调控制系统，它包括操纵器12以及通过CAN总线与操纵器12相连接的电加热电控箱5和热泵型变频电动客车空调总成3；其中，所述的电加热电控箱5与至少一个电加热模块7相连接。

如图1所示，在热泵型变频电动客车空调总成3中设有蒸发器8和冷凝器11，蒸发器8和冷凝器11的风机与PMW调速模块相连接，PMW调速模块的调速端与CAN电控盒相连接；变频器的电源输入端与整车提供的DC600V电源相连，输出端与压缩机的电源输入端相连，启停及调速端子与CAN电控盒连接。电加热模块的PTC模块与电加热电控箱中的直流接触器1K串联，散热风机与电加热电控箱中的继电器K1串联，PCT模块温度开关串联后与CAN电控盒连接。

在图2、图3中，在整车1中，4为乘客舱，9为压缩机舱，10为顶置电控舱。其中，热泵型变频电动客车空调总成3置于车顶2，电加热模块7置于乘客舱，电加热电控箱5置于车辆裙置舱6，CAN操纵器12置于整车仪表台13。

制热模式下，在采用顶置热泵型变频空调进行制热的同时，设计增加用于乘客舱底部制热的电加热模块。这两者即可同时工作，也可以分别独立运行。压缩机的频率、蒸发风机和冷凝风机可根据环境温度、车内温度分布和设定温度进行自动调节，电加热模块根据环境温度、乘客舱底部温度和设定温度由对应的电加热电控箱进行控制。这样可使得系统生产的热量的分布更加合理，改善了单纯采用顶置热泵产生的乘客舱内上下温差大的情况。