[实用新型]一种客车用门轴组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车用门轴组件。

背景技术

目前，市场上的客车（如公交车、长途大巴等）普遍采用气动折叠门，受气动门泵拉力及上下车频繁开关门动作等因素的影响，连接在车门和车架之间的门轴组件容易发生变形，影响客车的正常使用，其中门轴组件上L型的两个弯臂在主轴上的安装位置对车门的开关动作的影响显得尤为重要。而现有技术中，两个弯臂通常采用螺栓连接的方式固连在主轴上，这样在主轴上开设相应的螺栓穿孔时，需要对每个螺栓用孔的位置进行定位，以确保两个弯臂之间的形位误差符合要求，从而提高了门轴组件加工和组装的难度，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在确保两个弯臂安装精度的情况下便于组装的客车用门轴组件。

为了实现以上目的，本实用新型的客车用门轴组件的技术方案如下：

一种客车用门轴组件，包括主轴及其上沿长度方向间隔设置的两个弯臂，所述主轴的外周上于两个弯臂所处位置处设置有轴向定位槽，两个轴向定位槽内分别嵌设焊装固定有连接块，两个连接块上对应设有处于与门轴长度方向平行的同一平面上的弯臂安装面，所述两个弯臂分别通过螺栓连接或螺钉连接可拆固定在对应的连接块上的弯臂安装面。

所述连接块和弯臂通过螺栓连接固定，连接块和弯臂的其中一个上开设有螺栓用圆孔或螺钉用圆孔、另一个上对应开设有与轴向定位槽平行分布的螺栓用长孔或螺钉用长孔。

所述连接块沿轴向定位槽的延伸方向悬伸。

所述主轴的两端均设有沿长度方向延伸的连接孔，两个连接孔的其中一个上过盈装配有传动轴、另一个上装配有轴承。

所述传动轴为用于与驱动装置键传动连接的花键轴。

所述传动轴焊接在连接孔上，在与传动轴对应的连接孔的孔壁上开设有塞焊孔。

所述弯臂包括L型的弯臂体、弯臂体远离主轴的一端固连的套体，所述套体的延伸方向和主轴的延伸方向相互平行。

本实用新型在主轴的外周上开设有与两个弯臂分别对应设置的轴向定位槽，每个轴向定位槽内均吻合嵌设固定有连接块，每个连接块又与对应的弯臂固连，以使弯臂通过连接块固连在主轴上开设的轴向定位槽上，从而在保证连接块与门轴组件连接可靠的情况下，使得两个弯臂的相对位置由主轴上设置的两个轴向定位槽的位置决定，即在保证两个弯臂简单可靠的装配在主轴上的情况下，同时提高了两个弯臂在主轴上的安装精度。同时，因弯臂在使用过程中容易磨损，所以弯臂与连接块采用螺栓连接或螺钉连接而实现弯臂可从连接块上拆下，以便于更换弯臂。

进一步的，在主轴的两端分别过盈装配有传动轴和轴承，以通过过盈配合来保证传动轴和下端头同轴装配在主轴上，保证车门在开、关过程中，门轴组件能够顺利引导车门按照预定轨迹转动，提高了开、关门动作的顺畅性。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的客车用门轴组件的实施例：如图1所示，该客车用门轴组件包括套管状的主轴1及其上装配的连接块2、弯臂3、传动轴4和下端头5，主轴1上开设有两个沿轴向间隔设置的轴向定位槽，两个轴向定位槽沿同一径向延伸而相互平行，在每个轴向定位槽内分别嵌设焊接有一个连接块2，连接块2沿轴向定位槽的延伸方向延伸，且每个连接块2上均通过螺栓连接有弯臂3。在连接块2上开设有螺栓用圆孔，在弯臂3上开设有与螺栓用圆孔对应的螺栓用长孔，紧固螺栓的杆部穿入螺栓用圆孔中、头部卡扣在螺栓用长孔的孔沿上。

主轴1两端的内孔段均为连接孔段，传动轴4和下端头5分别过盈装配在两个连接孔段上，且传动轴4为与驱动装置键传动连接的花键轴，下端头5为转动装配在车架上的带有球轴承。并在传动轴所在的连接孔段的孔壁上分别开设有塞焊孔，塞焊孔有三个、并均处于连接孔段的轴向中间部位，以通过塞焊来加强连接轴和下端头5固连在主轴1上的连接强度。

弯臂3由L型的弯臂体31及其远离主轴1的一端焊接固连的套体32构成，套体32的延伸方向和主轴1的延伸方向相互平行。

在上述实施例中，传动轴为花键轴，在其他实施例中，传动轴也可以与齿轮传动连接的齿轮轴、与链轮传动连接的链轮轴等。