[实用新型]防腐木人行桥面结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种人行桥面结构。

背景技术

目前，人行桥面施工时，通常将防腐木直接与桥面基层龙骨连接，这就造成了一些问题：人行桥面安装施工复杂、安装效率低，每块防腐木料都要重新找齐、固定，对于现场安装来说，需要耗费很长时间，影响施工效率；固定不牢固而且还不便于拆卸维修。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防腐木人行桥面结构，要解决防腐木人行桥面安装复杂的技术问题；并解决防腐木人行桥面安装不牢固且不便于拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种防腐木人行桥面结构，连接在车行桥面钢混结构和桥体边缘混凝土结构之间、支撑在桥身悬挑梁上，所述桥身悬挑梁上、垂直桥身悬挑梁平行并排间隔架设次梁，所述次梁上沿次梁的长度方向铺设有防腐木桥面。

所述防腐木桥面的背面连接有背楞，防腐木桥面是由一块一块的防腐木沿背楞的长度方向、平行并排拼装而成，单块防腐木均通过短螺丝与背楞连接，所述单块防腐木上开有用于短螺丝穿过的穿孔。

所述次梁的下方、紧贴次梁布置有连接杆，次梁上方的单块防腐木和次梁下方的连接杆相互平行、位置对应、且通过长螺丝固定连接，所述单块防腐木上开有用于长螺丝穿过的通孔。 

所述背楞至少有两根，且相互平行间隔排布。

所述背楞为钢板或者槽钢。

所述次梁为槽钢、工字钢或者方钢。

所述短螺丝的上端为螺帽，下端部有用于与垫片和螺母螺接的螺纹，中部为不带螺纹的通杆，所述通杆的长度与防腐木的高度一致。

所述长螺丝的上端为螺帽，下端部有用于与垫片和螺母螺接的螺纹，中部为不带螺纹的螺杆，所述螺杆的长度与防腐木和次梁的高度之和一致。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型克服了传统的防腐木人行桥面安装效率低、拆卸繁琐的缺点，解决了提高防腐木人行桥面安装效率和安装牢固程度的技术问题。

本实用新型具有结构简单，成本低廉，安装牢固，易于调节的优点，先通过背楞将防腐木固定成一个整体桥面，然后再通过连接件和连接杆将防腐木桥面与次梁固定，整个结构层次分明，相互之间连接牢固、而且容易拆卸，不仅使施工操作更方便、节省了施工时间、保证了人行桥面安装工程的质量和效率，还有利于保护成品以及进行破损防腐木的更换。

本实用新型可广泛应用于防腐木人行桥面及其他超厚架空木质饰面施工工程，特别适用于木质饰面厚度大、重量大、安装条件受限制、要求安装牢固且便于拆卸的场合。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A部分的放大示意图。

图3是图2的俯视结构示意图。

图4是本实用新型的螺丝连接结构示意图。

图5是本实用新型的螺丝的主视结构示意图。

附图标记：1-防腐木桥面、2-背楞、3-连接杆、4-桥身悬挑梁、5-次梁、6-短螺丝、7-长螺丝、8-桥体边缘混凝土结构、9-车行桥面钢混结构。

具体实施方式

实施例参见图1所示，这种防腐木人行桥面结构，连接在车行桥面钢混结构9和桥体边缘混凝土结构8之间、支撑在桥身悬挑梁4上，所述桥身悬挑梁4上、垂直桥身悬挑梁4平行并排间隔架设次梁5，所述次梁5上沿次梁5的长度方向铺设有防腐木桥面1。

参见图2、图3所示，所述防腐木桥面1的背面连接有背楞2，防腐木桥面1是由一块一块的防腐木沿背楞2的长度方向、平行并排拼装而成，单块防腐木均通过两根短螺丝6与背楞2连接，所述单块防腐木上开有用于短螺丝6穿过的穿孔，所述背楞2与次梁5是平行的，背楞2至少有两根、且相互平行间隔排布，所述背楞采用6.5#槽钢。

参见图2所示，所述次梁5的下方、紧贴次梁布置有连接杆3，次梁5上方的单块防腐木和次梁5下方的连接杆3相互平行、位置对应、且通过长螺丝7固定连接，所述单块防腐木上开有用于长螺丝7穿过的通孔，所述次梁为20#B槽钢，连接杆3采用50角钢。

参见图1、图2所示，次梁均匀对称分布在桥身悬挑梁上，每两根次梁下方设置一根连接杆3，长螺丝从两根次梁之间穿过、将防腐木和连接杆连接固定。

所述短螺丝长螺丝的结构相同，长度不同，螺丝长度是根据现场实际情况确定的，参见图4、图5所示，所述短螺丝6的上端为螺帽，下端部有用于与垫片和螺母螺接的螺纹，中部为不带螺纹的通杆，所述通杆的长度与防腐木的高度一致。