[实用新型]一种大跨度上承式贝雷梁钢栈桥结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢栈桥的结构领域，尤其涉及一种大跨度上承式贝雷梁钢栈桥结构 。

背景技术

针对需上跨跨度较大的内河、公路及铁路等需通航或行车的道路，如：为了施工便道顺接需在河修建一座临时施工便桥，同时需满足河道的通航航道25m宽要求，目前国内常规采用的9m、12m及15m跨均不能满足要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种施工简单结构稳定的大跨度上承式贝雷梁钢栈桥结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种大跨度上承式贝雷梁钢栈桥结构，其特征在于：钢栈桥由15m辅跨+ 30m主跨+15m辅跨设计而成，其主跨为30m，配合螺旋焊管作为栈桥主跨支墩，所述螺旋焊管的顶部设有双拼工位钢，所述双拼工位钢作为栈桥分配梁，所述螺旋焊管上设有限制栈桥分配梁为主的开口槽，贝雷梁放置于栈桥分配梁上，栈桥桥面分配梁采用先横后纵的钢板桥面结构。

所述的贝雷梁为标准构件长3米，高1.5米，加强弦杆为长1.5米标准构件。

所述的栈桥主跨支墩为直径530mm壁厚8mm的螺旋焊管，单排横向四根，排列间距为2米，螺旋管间竖向间距2.5米设一道横向连接系，横向连接系采用槽钢制成。

所述的贝雷梁由间距45cm角钢标准支撑架连接的贝雷片制作而成，每片贝雷梁下采用螺栓连接加装一片加强弦杆，贝雷梁间采用49.5mm桁架连接销连接。

所述的钢板桥面的厚度为10mm。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计合理，采用了合理的结构布置形式解决了贝雷梁钢栈桥大跨度的承载能力，可解决跨江、河、既有公路、铁路营业线等存在交通限制的临时通行要求，能满足最大荷载为100t车辆的通行，通过对钢栈桥的结构设计最大限度的加大了钢栈桥主跨的跨度，并确保车辆通行的安全可靠。

附图说明

图1 为本实用新型主视图。

图2为本实用新型侧视图。

具体实施方式

参见附图，一种大跨度上承式贝雷梁钢栈桥结构，钢栈桥由15m辅跨+ 30m主跨+15m辅跨设计而成，其主跨为30m，配合螺旋焊管1作为栈桥主跨支墩，螺旋焊管1的顶部设有双拼工位钢2，双拼工位钢2作为栈桥分配梁，螺旋焊管1上设有限制栈桥分配梁为主的开口槽，贝雷梁3放置于栈桥分配梁上，栈桥桥面分配梁采用先横后纵的钢板桥面4结构。所述的贝雷梁3为标准构件长3米，高1.5米，加强弦杆5为长1.5米标准构件。

所述的钢栈桥由15m辅跨+ 30m主跨+15m辅跨设计而成，钢栈桥横向由10片纵向20片，横向由间距45cm角钢（L63×4）标准支撑架连接的贝雷片制作的5组贝雷梁作为栈桥的主梁，每片贝雷梁下采用M36×180mm螺栓连接加装一片加强弦杆，贝雷梁间采用49.5mm桁架连接销连接。贝雷梁边敦由竖向间距2.5m的[16槽钢焊制成横向剪刀撑连接的四根间距2mΦ530螺旋管组成，支墩顶部横梁为2I45a工字钢组成；中支墩由双排竖向间距2.5m的[16槽钢焊制成横向剪刀撑连接的四根间距2mΦ530螺旋管组成，纵向同一轴向采用2I45a工字钢组成的纵向分配梁，横向为3I45a工字钢组成的横梁。桥面系由横向间距60cmI28a工字钢、纵向间距30cmI10工字钢、δ10mm钢板铺装而成。

实现结构形式时采用打桩机先将Φ530螺旋管打入地面以下达到承载力后焊接Φ530螺旋管间槽钢剪刀撑，安装纵横向I45a分配梁，贝雷梁由现场拼装好后用吊车吊装至横向分配梁上，铺装桥面系。