[实用新型]一种LED路灯节能控制装置

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及一种LED路灯节能控制装置。

[背景技术]

近年来，随着经济的高速发展和汽车的逐渐普及，城市的交通问题已经引起人们越来越多的关注，城市道路照明的重要性也日益增大。目前，我国大部分城市的路灯照明都采用全夜灯恒照度的方式，控制方式仍然是简单的光控和时控等传统方式，这大大增加了城市的用电量，为此，政府承担着巨额的财政支出，而路灯照明设备的使用寿命也大大降低。

因此，有必要解决上述问题。

[实用新型内容]

本实用新型克服了上述技术的不足，提供了一种LED路灯节能控制装置，其通过环境光强度检测模块检测到的环境光强度来控制LED路灯的发光亮度，通过热释电红外检测模块检测指定区域是否有物体运动以便于按需开启LED路灯，实现LED路灯的节能控制。

为实现上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种LED路灯节能控制装置，包括有主控制器1和受主控制器1控制的多个LED路灯单元2，所述LED路灯单元2上设有与主控制器1连接的次控制器21和受次控制器21控制的LED路灯22，所述主控制器1上连接有用于检测环境光强度的环境光强度检测模块11，所述次控制器21与LED路灯22之间设有根据环境光强度检测模块11检测到的环境光强度来控制LED路灯22发光亮度的恒流驱动模块23，所述次控制器21上还连接有用于检测指定区域是否有物体运动以便于按需开启LED路灯22的热释电红外检测模块24。

所述恒流驱动模块23包括功率放大器U4、电阻R10～R12、极性电容C4、以及场效应管Q3，所述极性电容C4正极与电阻R10一端相连接后作为恒流驱动模块23的PWM控制信号输入端与次控制器21的PWM控制信号输出端连接，电阻R10另一端与功率放大器U4的正向输入端连接，功率放大器U4输出端与电阻R11一端连接，电阻R11另一端与场效应管Q3栅极连接，所述场效应管Q3源极与电阻R12一端、功率放大器U4反向输入端连接，电阻R12另一端接地，所述功率放大器U4的电源正极输入端与LED路灯22正极相连接后接电压12V，功率放大器U4的电源负极输入端接电压负12V，所述LED路灯22负极与场效应管Q3漏极连接。

所述环境光强度检测模块11包括光敏电阻、电阻R5～R7、三端电位器Rw1、以及三极管Q2，所述光敏电阻一端与电阻R5一端、三端电位器Rw1一端连接相连接后接电源，光敏电阻另一端与电阻R6一端相连接后接三极管Q2基极，电阻R6另一端接三端电位器Rw1中间引脚，三端电位器Rw1另一端与三极管Q2发射极相连接后接地，所述电阻R5另一端与电阻R7一端相连接后接三极管Q2集电极，电阻R7另一端作为环境光强度检测模块11的光强度检测信号输出端与控制器1的光强度检测信号输入端连接。

所述热释电红外检测模块24包括有热释电红外传感器U9、功率放大器U5～U8、电阻R13～R21、极性电容C13、电容C11、电容C12、电容C18、三端电位器Rw3～Rw4、以及二极管D2～D3，所述热释电红外传感器U9电源端通过电阻R20接电源，热释电红外传感器U9输出端与电阻R21一端、电阻R13一端相连接，热释电红外传感器U9接地端与电阻R21另一端相连接后接地，电阻R13另一端与电阻R14一端、电容C11一端相连接后接功率放大器U5反向输入端，功率放大器U5正向输入端通过电阻R15接地，电阻R14另一端与电容C11另一端、极性电容C13负极相连接后接功率放大器U5输出端，极性电容C13正极与三端电位器Rw3一端连接，三端电位器Rw3另一端与中间引脚、电阻R16一端、电容C12一端相连接后接接功率放大器U6反向输入端，功率放大器U6正向输入端通过电阻R17接地，电阻R16另一端与电容C12另一端、功率放大器U6输出端相连接后与功率放大器U7正向输入端、功率放大器U8负向输入端相连接，功率放大器U7负向输入端与电阻R18一端、三端电位器Rw4一端相连接，电阻R18另一端接5V电压，三端电位器Rw4另一端与中间引脚相连接后与电阻R19一端、功率放大器U8正向输入端连接，电阻R19另一端接地，功率放大器U7输出端接二极管D2正极，功率放大器U8输出端接二极管D3正极，二极管D2负极与二极管D3负极相连接后作为热释电红外检测模块24的热释电红外检测信号输出端与次控制器21的热释电红外检测信号输入端连接。

所述主控制器1上还连接有用于功能设置的按键模块12和用于状态显示的显示屏13。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：