[实用新型]机车脚踏板警示装置有效
| 申请号： | 201320607343.5 | 申请日： | 2013-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN203473074U | 公开（公告）日： | 2014-03-12 |
| 发明（设计）人： | 林松昆;蔡天仁;郭维汉;张敏钰 | 申请（专利权）人： | 三阳工业股份有限公司 |
| 主分类号： | B62J3/00 | 分类号： | B62J3/00 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机车 脚踏板 警示 装置 | ||
1.一种机车脚踏板警示装置，其特征在于，包括：
一电源；
一主电源开关，连接于该电源；
一脚踏板感应开关；
一警示控制单元，连接于该电源、该主电源开关及该脚踏板感应开关；以及
一警报器，连接于该警示控制单元，其中，该警示控制单元是根据该主电源开关及该脚踏板感应开关的状态而选择性驱使该警报器运作。
2.如权利要求1所述的机车脚踏板警示装置，其特征在于，该警示控制单元具有一判断电路及一驱动电路，该判断电路是连接于该电源、该主电源开关及该脚踏板感应开关，以及该驱动电路是连接于该判断电路与该警报器之间，用以驱使该警报器运作。
3.如权利要求1所述的机车脚踏板警示装置，其特征在于，该主电源开关具有一第一端点及一第二端点，该第一端点是连接于该电源，并且是选择性连通于该第二端点，该第二端点是连接于该警示控制单元，该脚踏板感应开关具有一第三端点及一第四端点，该第三端点是连接于该警示控制单元，并且是选择性连通于该第四端点，以及当该警示控制单元侦测得知该第一端点未连通于该第二端点以及该第三端点连通于该第四端点时，该警示控制单元是驱使该警报器运作。
4.如权利要求3所述的机车脚踏板警示装置，其特征在于，该警示控制单元具有一判断电路及一驱动电路，该判断电路是连接于该电源、该主电源开关的该第二端点及该脚踏板感应开关的该第三端点，以及该驱动电路是连接于该判断电路与该警报器之间，用以驱使该警报器运作。
5.如权利要求1所述的机车脚踏板警示装置，其特征在于，更包括一起动马达开关及一启动马达，其中，该起动马达开关是连接于该主电源开关与该启动马达之间。
6.如权利要求1所述的机车脚踏板警示装置，其特征在于，该警报器为一机车喇叭。
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