[实用新型]一种电机车调速控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及调速控制器技术领域，尤其涉及一种电机车调速控制器。

背景技术

电机车中的调速控制器，其控制方式的发展经历了凸轮调速控制、可控硅斩波调速控制和IGBT斩波调速控制三个阶段，目前IGBT斩波调速控制通过改变直流电动机平均电压的方式来达到控制调速的目的，这种调速方式已较为成熟，但是仍然存在在工况较差的煤矿等环境下，使用条件受限，维护不方便等问题。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种使用范围广，维护方便的电机车调速控制器。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的电机车调速控制器，包括箱体，位于所述箱体顶部的第一操纵部件，以及设于所述箱体内部的主电路模块、主控制板、换向接触器、主接触器、电源板，所述第一操纵部件包括调速手柄和霍尔角度传感器，所述霍尔角度传感器上端与所述调速手柄相连接，其下端与所述主控制板相连接。

进一步的，所述换向接触器和主接触器均为航空接触器。

进一步的，所述主电路模块置于一散热板上。

进一步的，所述散热板为铝板。

进一步的，还包括一外置的第二操纵部件，所述第二操作部件通过一电缆与所述主控制板连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用了霍尔角度传感器，具有免维护、寿命长和分辨率高的特点。同时，双室电机车通过一拖二的方式，在满足双室都能完成调速的情况下，极大的节约了生产成本和使用成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的电机车调速控制器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1所示，本实用新型的电机车调速控制器，包括箱体1，位于箱体1顶部的第一操纵部件9，以及设于箱体1内部的主电路模块2、主控制板3、换向接触器4、主接触器5、电源板6，第一操纵部件包括调速手柄7和霍尔角度传感器8，霍尔角度传感器8上端与调速手柄7相连接，其下端与主控制板3相连接。该霍尔角度传感器8具有免维护、寿命长和分辨率高的特点，有效地减少了维护成本。

优选的，换向接触器4和主接触器5均为航空接触器，在保证通过相应电流的情况下，实现了无电闭合，保证了其使用寿命。主电路模块2置于一散热板上，该散热板为铝板（也可以为其他散热效果好的材质），保证其有效散热及正常工作。

双室电机车一般使用两台调速控制器，两台调速控制器要实现电气闭锁，配线多、成本高、维修不方便。本实用新型的电机车调速控制器还包括一外置的第二操纵部件10，该第二操作部件10通过一电缆11与主控制板3连接。第二操作部件10通过485通讯的方式，用一根四芯电缆与主控制板3连接，完成了一拖二的构想，这种设计方式在满足双室都能完成调速的情况下，极大的节约了生产和使用成本。在双室操作时，主控制板3是通过电信号来完成两操作部件互锁，即第一操作部件9操作时，第二操作部件10无操作信号且显示主控制板3正在进行调速操作，第二操作部件10操作时，第一操作部件9无操作信号且显示主控制板3正在进行调速操作，保证了机车的使用性能。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。