[实用新型]电动摩托车驱动装置及电动摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体而言，涉及电动摩托车驱动装置及电动摩托车。

背景技术

摩托车是现代社会人们普遍使用的交通和运载工具，现有技术中，摩托车普遍采用燃油发动机产生动力，其缺点在于，燃油发动机排放的尾气对环境造成很大的污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动摩托车驱动装置及电动摩托车，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了电动摩托车驱动装置，包括：直流电动机、变速箱、第一链轮和第二链轮；

所述直流电动机用于为所述电动摩托车提供动力；

所述第一链轮设置于所述直流电动机的动力输出端；

所述变速箱为具有直轴的变速箱；

所述变速箱设置有第二链轮，所述第二链轮设置在所述直轴上；

所述第一链轮与所述第二链轮通过链条连接。

在本实用新型的实施例中还提供了电动摩托车，包括如本实用新型的实施例中所提供的电动摩托车驱动装置。

在本实用新型的实施例中还提供了另一种电动摩托车，电动摩托车的驱动装置由直流电动机、变速箱、第一链轮、第二链轮、调速手柄、控制器、可充电蓄电池和充电器组成；

所述直流电动机用于为所述电动摩托车提供动力，所述直流电动机与所述可充电蓄电池电连接；

所述第一链轮设置于所述直流电动机的动力输出端；

所述变速箱为具有直轴的变速箱；

所述变速箱设置有第二链轮，所述第二链轮设置在所述直轴上；

所述第一链轮与所述第二链轮通过链条连接；

所述控制器用于控制所述直流电动机，所述调速手柄用于调节所述电动摩托车的速度；

所述充电器用于为所述可充电蓄电池充电。

通过本实用新型提供的电动摩托车驱动装置及电动摩托车，能够带来以下有益效果：

本电动摩托车使用的其它配件均为摩托车原有配件，将普通档位摩托车的发动机和发电机拆除，将摩托车的变速箱的曲轴更换成直轴，并在直轴的一端安装上第二链轮。在直流电动机的动力输出端安装第一链轮，通过链条连接第一链轮和所述变速箱直轴的第二链轮。将直流电动机所产生的动力通过第一链轮，经链条传送到变速箱，由变速箱内离合器和齿轮将动力传递到输出轴链轮，并通过链条将动力传递到摩托车的后轮上。使本来使用燃油驱动的摩托车成为电力驱动的电动摩托车，避免了原有摩托车的燃油发动机排放的尾气对环境造成污染，从而更加环保。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的电动摩托车的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电动摩托车的变速箱的直轴的示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

请参考图1和图2，其中，图1为本实用新型实施例一提供的电动摩托车的示意图；图2为本实用新型实施例提供的电动摩托车的变速箱的直轴的示意图。

该电动摩托车的驱动装置主要包括直流电动机100、变速箱200、第一链轮101和第二链轮201；

直流电动机100用于为所述电动摩托车提供动力；

第一链轮101设置于直流电动机100的动力输出端；

变速箱200为具有直轴202的变速箱200；

变速箱200设置有第二链轮201，第二链轮201设置在直轴202上；

第一链轮101与第二链轮201通过链条300连接。

上述的电动摩托车使用的其它配件均为摩托车原有配件，将普通档位摩托车的发动机和发电机拆除，将变速箱的曲轴更换成直轴，并在直轴的一端安装上第二链轮。在直流电动机的动力输出端安装第一链轮，将电动机固定在变速箱上部，通过链条连接第一链轮和所述变速箱直轴的第二链轮。将直流电动机所产生的动力通过第一链轮，经链条传送到变速箱，由变速箱内离合器和齿轮将动力传递到输出轴链轮，并通过链条将动力传递到摩托车的后轮上。使本来使用燃油驱动的摩托车成为电力驱动的电动摩托车，降低了原有燃油发动机产生的噪声；避免了原有摩托车的燃油发动机排放的尾气对环境造成污染，从而更加环保。另一方面，相比于现有的普通电动车，采用本电动摩托车可以获得更高的行驶速度和更大的负载能力；采用本电动摩托车可以获得对较差路况更好的适应能力。

优选地，所述电动摩托车还包括用于变换所述变速箱的档位的换档踏板400。换档踏板的工作原理与设置方式与现有广泛应用于摩托车的换档踏板类似，故此处不再赘述。