[实用新型]电梯轿厢上梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯轿厢上梁，属于电梯结构技术领域。

背景技术

电梯系统主要由井道、位于井道顶部的机房、位于井道底部的底坑和缓冲器、设置于机房与底坑之间的导向系统、在井道内升降的轿厢和对重，以及层门构成，机房内设置有曳引轮、导向轮、减速箱、限速箱、控制柜等装置，是电梯系统的动力部分，机房的机座（也称为机房上梁）下方安装有曳引钢丝绳和绳头组合，曳引钢丝绳和绳头组合下方安装有轿厢，轿厢由轿架和轿厢体组成，轿架是轿厢的承载结构, 一般由上梁、立柱和底梁等组成，轿厢的负荷由轿厢上梁传递到曳引钢丝绳，同时还要承受底坑和缓冲器产生的反作用力,因此轿厢架尤其是上梁要有足够的强度，轿厢体一般由轿底板、轿厢壁、轿厢顶，轿厢顶安装有导向轮反绳轮；导向系统主要由导轨、导靴和导轨架组成，导轨架作为导轨的支撑件,固定在井道壁上，导靴安装在轿厢架和对重架的两侧,导靴与导轨工作面配合,使电梯在曳引钢丝绳的牵引下,一边为轿厢,另一边为对重,分别沿着各自的导轨作上、下运动。

机房的机座即机房上梁的受力主要是曳引轮（也称为轿顶轮）的牵引，而轿厢上梁则主要受轿底反绳轮的作用力，两者的受力类型和受力范围不同，但现有的电梯系统中，机房上梁和轿厢上梁结构相同，均是整块板料通过剪板、激光割板、转弯等工序加工，这种硬加工方式需要将板料进行至少四次弯折加工，然后才能得到需要的形状，然而，弯折成型工艺一方面加工较为繁琐，轿厢上梁的加工周期长，效率低，另一方面，成型后的板料在外力的长期牵伸下，会逐渐的变形，工作稳定性不佳，同时，为确保轿厢上梁能够满足拉伸，其强度要有保障，板料的类型和选用非常严苛，可选板料有限。

实用新型内容

为了克服现有技术中加工繁琐、安全系数低、工作性能不稳定的轿厢上梁，同时又满足轿厢上梁的承载作用，本实用新型提供一种结构简单、安装方便、稳定性好的电梯轿厢上梁。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

电梯轿厢上梁，所述的上梁包括结构相同的两块，上梁呈倒L型，其长度边与导靴底板上的凹形靴头外壁相连接。

为实现更好的使用效果，上述技术方案的进一步设置如下：

所述的上梁为板料经过一次弯折成型的。

所述的上梁长度边与凹形靴头外壁焊接连接。

所述的上梁表面水平度不大于1/1000。

本实用新型电梯轿厢上梁仅进行一次折弯即可形成L型结构，然后两块L型的上梁配合焊接在导靴底板的凹形靴头外壁上，即可使用，达到导向作用，具有结构简单，加工方便等优点，且生产制作工艺简单，材料成本也可以大幅度降低，对加工设备的要求没有现有技术中的苛刻，每个上梁的加工周期大大缩短，生产效率得到提高，而上梁的L型与靴头的凹型匹配良好，确保了导向的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图。

图中标号：1、导靴底板；11、靴头；2、轿厢上梁；21、第一上梁；22、第二上梁；23、长度边。

具体实施方式

本实施例电梯轿厢上梁，结合图1、图2和图3，上梁2包括结构相同的两块，即第一上梁21和第二上梁22，上梁2为板料一次弯折形成的倒L型结构，其长度边23与导靴底板1上的凹形靴头11外壁相连接，本实施例中，上梁2的长度边23是配合焊接在凹形靴头11的外壁上的，其表面水平度不大于1/1000。

采用本实施例电梯轿厢上梁，板料一次折弯即可形成L型结构，然后两块L型的上梁2配合焊接在导靴底板1的凹形靴头11外壁上，即可使用，达到导向作用，具有结构简单，加工方便等优点，每个上梁2的加工周期大大缩短，生产效率得到提高，而上梁2的L形与靴头11的凹形匹配良好，确保了导向的稳定性。