[实用新型]一种电动窗帘的马达和减速箱的降噪音结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电动窗帘技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种电动窗帘的马达和减速箱的降噪音结构。

【背景技术】

电动窗帘，是指通过遥控器遥控开启或关闭的窗帘。电动窗帘除了能保护个人隐私，实现单相透视以外，它的主要功能还有隔热、阻挡紫外线。

现有的电动窗帘，主要由两部分组成：一、控制窗帘开、闭的智能控制器系统（包括无线和红外线遥控）；二、拉动窗帘的执行机构―马达和拉动机构。现有的电动窗帘在使用时，智能控制器系统控制马达的正、反转动，通过滑轮拉动窗帘自动闭合或者打开，也可以使红外遥控器直接遥控窗帘的开闭，用遥控器对主控制器进行自动功能的设置，一旦设置并开启自动控制功能，主控制器将按设定功能自动完成控制。

这些电动窗帘的马达固定座及减速箱壳体为金属或塑胶材料做成，马达工作时容易产生声音的反射、振动、共鸣而发出较大的噪音，给人们使用电动窗帘时带来困扰，也会影响到人们的工作与生活。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于有效克服上述技术的不足，提供一种电动窗帘的马达和减速箱的降噪音结构，该降噪音结构能有效的阻止马达和齿轮转动时的声音反射、振动，从而起到降低噪音的目的，达到静音的效果。

本实用新型的技术方案是这样实现的：它包括马达、马达固定座以及减速箱壳体，所述马达固定在所述马达固定座上，其改进之处在于：所述减速箱壳体固定在马达固定座的表面上，所述马达的转动轴伸入所述减速箱壳体内并连接至减速箱内的齿轮上，所述马达固定座与所述减速箱壳体的表面上紧贴有一层第一隔音棉。

上述的结构中，所述减速箱壳体由底壳与侧边壳构成，所述底壳的内表面上贴合有第二隔音棉，所述侧边壳上贴合有与侧边壳外形相同的第三隔音棉。

上述的结构中，所述减速箱壳体的底壳上设置有螺孔，所述马达固定座上对应的设有固定孔，所述减速箱壳体通过螺丝固定在马达固定座上。

上述的结构中，所述减速箱壳体的底壳上贴合的第二隔音棉上设有与所述螺孔对应的通孔。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型包括马达、马达固定座以及减速箱壳体，马达固定在所述马达固定座上，减速箱壳体固定在马达固定座的表面上，达固定座与所述减速箱壳体的表面上紧贴有一层第一隔音棉，减速箱壳体由底壳与侧边壳构成，底壳的内表面上贴合有第二隔音棉，侧边壳上贴合有与侧边壳外形相同的第三隔音棉，通过第一隔音棉、第二隔音棉以及第三隔音棉的设计，本实用新型能有效的阻止马达和齿轮转动时的声音反射、振动，从而起到降低噪音的目的，达到静音的效果。

【附图说明】

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型减速箱壳体的立体示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

参照图1所示，本实用新型揭示了电动窗帘的马达和减速箱的降噪音结构，该降噪音结构包括有马达10、马达固定座20以及减速箱壳体30，马达10固定在马达固定座20上，在所述减速箱壳体30内部具有用于起到减速作用的各种零件，例如减速的齿轮等（图中未体现此部分结构），减速箱壳体30固定在马达固定座30的表面上，上述马达10的转动轴101伸入所述减速箱壳体30内并连接至减速箱内的齿轮上，通过马达10的带动，驱使减速箱壳体30内部的齿轮转动。马达固定座20与所述减速箱壳体30的表面上紧贴有一层第一隔音棉40，该第一隔音棉40的外形与马达固定座20的表面相同，且第一隔音棉40上具有用于方便于安装的多个孔洞401。

结合图2，减速箱壳体30由底壳301与侧边壳302构成，所述底壳301的内表面上贴合有第二隔音棉50，所述侧边壳302上贴合有与侧边壳302外形相同的第三隔音棉60；减速箱壳体30的底壳301上设置有螺孔，所述马达固定座20上对应的设有固定孔，所述减速箱壳体30通过螺丝固定在马达固定座20上；减速箱壳体30的底壳301上贴合的第二隔音棉50上设有与所述螺孔对应的通孔501。本实用新型通过上述结构的设计，能有效的阻止马达和齿轮转动时的声音反射、振动，从而起到降低噪音的目的，达到静音的效果。

以上所描述的仅为本实用新型的较佳实施例，上述具体实施例不是对本实用新型的限制。在本实用新型的技术思想范畴内，可以出现各种变形及修改，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本实用新型所保护的范围。